Diferenças entre edições de "Bomba injetora"

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'''Bomba Injetora''' é um sub-sistema de alimentação dos [[motor diesel|motores diesel]]. O sistema utilizado inicialmente em motores estacionários [[Rover]] é responsável pelo bombeamento de [[óleo]] em alta pressão, nos grupos geradores e nas grandes maquinas de navios, posteriormente nos veículos menores como camiões e automóveis [[Volkswagen]] TDI, sendo o seu desenvolvimento a cargo do grupo [[Bosch]].
 
Consiste num sistema de bombeamento mecânico a pistões que funciona imerso e lubrificado no próprio óleo combustível. O sistema é calculado para fornecer alta [[pressão]] de (+2000 [[bar (unidade)|Bar]] ) na agulha do bico e assim vencer a [[contrapressão]] do oxigénio no interior do cilindro já comprimido. Essa operação que acontece no momento da compressão e exato instante que o embolo do pistão encontra-se 6º antes do ponto morto superior, uma quantidade predeterminada de combustível é pulverizado. Na realidade, as válvulas que retém o bico injetor fechado, é que cedem “sob pressão” e liberam a passagem do óleo, que entra atomizado na câmara e detona.
 
Vantagens:
 
* um comportamento mais desportivo para o motor diesel
* arranque instantâneo
* muito baixo consumo, mesmo comparado com o [[common-rail]]
 
Desvantagens:
 
* menor rendimento que o sistema comon-rail
* maior [[ruído]] de funcionamento
* mais [[Poluição|poluente]] que os common-rail
 
'''Bomba Injectora''' pode ser bomba injectora em linha, ou bomba injectora rotativa. '''Bomba injectora em linha''' destina-se a enviar o gasóleo sob pressão para cada um dos injectores em quantidades perfeitamente reguladas conforme a aceleração do motor e no momento mais conveniente para o seu bom funcionamento. A bomba injectora é construída por : corpo da bomba com cárter, janela de visita e colector de alimentação. No cárter está o veio de excêntricos (da bomba injectora, que não é o veio de excêntricos do motor), a bomba de alimentação e os impulsores. Na janela de visita está a régua cremalheira e os elementos de bomba que são constituídos por cilindro, êmbolo e camisa com sector dentado. No colector de alimentação estão as válvulas de retenção e no extremo da régua cremalheira está o regulador automático de velocidade.
 
 
== Ligações Externas ==
* [http://volkswagen.pt/ Volkswagen website Portugal]
* [http://www.clubetdi.com Fórum online português dedicado aos TDI - Uma comunidade que reune muita informação ]
*
[[Categoria:Mecânica]]
 
[[bg:Turbocharged Direct Injection]]
[[bg:TDI]]
[[da:TDI (motor)]]
[[de:TDI-Motor]]
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