Motor Wankel: diferenças entre revisões

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=== Outras aplicações ===
 
Pequenos motores Wankel estão cada vez mais sendo encontradas em outras funções, como em Karts<ref>{{citar web |autor=Binom Produktdesign, Clemens Stübner, Holger Schilgen, aixro GmbH, Josef Rothkrantz |url=http://www.aixro.de/ |título=aixro Kart Engines |publicado=Aixro.de |data=21/09/2006 |accessodata=03/07/2009 |língua=inglês}}</ref><ref>{{citar web |autor=www.studioix.it |url=http://www.italsistem.com/saetta-eng.htm |título=Italsystem Wankel |publicado=Italsistem.com |data= |accessodata=2009-07-03 |língua=inglês}}</ref>, jet ski e unidades auxiliar de potência para as aeronaves.<ref>{{citar web |url=http://www.der-wankelmotor.de/Motoren/UAV/Pats/pats.html |título=Pats APU |publicado=Der-wankelmotor.de |data= |accessodata=03/072009 |língua=inglês}}</ref><ref>{{citar web |url=http://www.l3com.com/products-services/productservice.aspx?type=p&id=124 |título=High-power density rotary diesel engine.. as well as Auxiliary Power Units |publicado=L3com.com |data= |accessodata=03/072009 |língua=inglês}}</ref> O Graupner/O.S. 49-PI é um motor Wankel de 1,27 hp (947 W) 5 cc para aeromodelos que está em produção desde 1970 essencialmente inalterado, e mesmo com um silenciador grande, todo o conjunto pesa apenas 380 gramas.<ref>{{citar web |url=http://www.der-wankelmotor.de/Motoren/Graupner/graupner.html |título=Graupner/OS-Wankel |publicado=Der-wankelmotor.de |data= |accessodata=2009-07-03 |língua=inglês}}</ref><ref>{{citar web |url=https://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=2717 |título=OS MAX RE 49 PI-II |publicado=Shop.graupner.de |data= |accessodata=2009-07-03 |língua=inglês}}</ref>
 
A simplicidade do Wankel torna-o adequado para mini, micro e micro-mini projetos de motores. Os sistemas microeletromecânicos (MEMS) do Laboratório de motores rotativos da Universidade da Califórnia, Berkeley, têm desenvolvidos motores Wankel de até 1 mm de diâmetro, com deslocamentos de menos de 0,1 cc. O objetivo final é desenvolver um motor de combustão interna que irá entregar 100 miliwatts de energia elétrica, o motor em si vai servir como o rotor do gerador, com ímãs construído no rotor do próprio motor.<ref>{{citar web |url=http://www-bsac.eecs.berkeley.edu/groups/bmad/mems_reps/home.htm |título=MEMS Rotary Engine Power System |publicado=Bsac.eecs.berkeley.edu |data=14/01/2004 |accessodata=03/07/2009 |língua=inglês}}</ref><ref>[http://www.me.berkeley.edu/cpl/media/memsff01.pdf Berkley-MEMS-Wankel engine]</ref>
 
O maior motor Wankel foi construído pela Ingersoll-Rand; em duas versões, disponível em 550 hp (410 kW) de um rotor e 1100 hp (820 kW) com rotor duplo, deslocando 41 litros por rotor com um rotor de cerca de um metro de diâmetro, que estava disponível entre 1975 e 1985. Foi derivado de um anterior, um mal sucedido projeto da Curtiss-Wright, que fracassou devido a um problema bem conhecido com todos os motores de combustão interna: a velocidade fixa em que a frente de chama se propaga limita a distância que a combustão pode percorrer a partir de um ponto de ignição em um dado período de tempo e, assim, limitar o tamanho máximo do cilindro ou câmara que rotor pode ser usado. Este problema foi resolvido através da limitação da velocidade do motor para apenas 1200 rpm e do uso do gás natural como combustível, o que foi muito bem escolhido, como um dos principais usos deste motor foi para acionar compressores de gás natural de gasodutos.<ref>{{citar web |url=http://www.der-wankelmotor.de/Motoren/Ingersol_Rand/ingersol_rand.html |título=Ingersol Rand |publicado=Der-wankelmotor.de |data= |accessodata=03/07/2009 |língua=inglês}}</ref> Yanmar Diesel do Japão, produziu alguns pequenos motores rotativos para usos como motosserras e motores de popa, <ref>[http://www.der-wankelmotor.de/Motoren/Yanmar-Diesel/yanmar-diesel.html Yanmar Diesel]</ref> algumas de suas contribuições são de que com o LDR (recuo no rotor na borda da câmera de combustão) os motores tinham melhores perfis de emissões no escape, e que a “reed-valve” controlados na porta de admissão melhora o desempenho em cargas parciais e a baixas rotações. (Kojiro Yamaoka & Hiroshi Tado, SAE paper 720466, 1972)
 
== {{Ver também}} ==