Diferenças entre edições de "Porfiriato"

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O estado de [[Chihuahua]] foi o palco principal para a derrota Porfiristas, como [[Pancho Villa]] e [[Pascual Orozco]] ganharam [[Guerrero (Chihuahua)|Ciudad Guerrero]] e [[Mal Paso]], ganhou a batalha de Casas Grandes, [[Chihuahua]] e [[Ciudad Juárez]], fazendo ao sul Emiliano Zapata levou suas tropas de agricultores, ameaçando a capital e a batida na quinta Cuautla. O Regimento de Ouro (batalhão do exército foderal), mas irrelevante para os militares, foram as batalhas que pavimentaram o caminho para a vitória dos [[revolucionário]]s contra a [[ditadura]]. Após ter obtido esses fracassos militares, e outros em termos de negociações, Porfírio Díaz optou por renunciar à presidência e deixou o país em maio de [[1911]].<ref> {{cita web
|url=http://html.rincondelvago.com/educacion-en-la-epoca-de-porfiriato.html |autor= Rincondelvago|título = História da época do porfirismo |language=espanhol |acessodata=23 de abril de 2010 }}</ref>
 
== Atividade Marítima e Portuária ==
Durante essa época, a marinha mercante recebeu um impulso sem precedentes. Foi regulamentada em [[1884]] e [[1889]], foi reconhecido naquele tempo, que a Marinha estava num estado deplorável.
 
O chefe do Departamento da Marinha, o Secretário da Guerra e da Marinha, acreditava que a Marinha Mercante é uma idéia nobre como e teve portanto, que incentivar a construção de [[estaleiro]]s e [[navio]]s.
 
Foi inaugurado em [[1897]] a Academia Naval, onde os funcionários se preparavam para a Marinha. Também criou empresas Transatlantica mexicana, a navegação do México e Envio do Pacífico, que durou várias décadas.
 
No final do Porfirismo intensificou o tráfego marítimo no [[Golfo do México]], uma vez que os navios regularmente chegaram de dez companhias de navegação, incluindo europeus, americanos e mexicanos. Quanto ao lado do [[oceano Pacífico]], apenas uma linha em inglês e dois serviços mexicanos.
 
Com o crescimento do tráfego marítimo foi necessário colocar várias portas, como [[Veracruz (cidade)|Veracruz]], [[Manzanillo (Colima)| Manzanillo]] no estado de [[Colima]], [[Salina Cruz]] no estado de [[Oaxaca]], e especialmente de [[Tampico]] no estado de [[Tamaulipas]].
 
Motivo de preocupação do governo era o elo entre os [[porto]]s e no interior do país, e para este fim foram construídas [[ferrovia]]s que ligavam à capital do estado de Veracruz, Salina Cruz e [[Coatzacoalcos]] não ser concluído a partir da [[Cidade do México]] para [[Acapulco]], e apenas um parte do México, em Tampico.
 
O trabalho foi feito continuamente durante a administração do general Díaz, e no final do século indica que ele assinou um contrato para melhoramento, e remodelação do porto de Manzanillo foram reconhecidos, e as ilhas da costa leste de [[Yucatán]] para o estabelecimento de sua sinalização, foram instalados escritórios do serviço de faróis nos portos de Progreso, [[Mazatlán]] e Puerto Angel, dando início aos trabalhos de instalação do [[farol]] na ponta [[Zapotitlán]] e já estava em serviço em [[Isla Mujeres]], foram feitas no levantamento de costa do estado de [[Campeche (estado)|Campeche]] para estudar a melhor localização do porto, foi realizado o projeto do novo porto de Altata, ainda trabalha e porto de Manzanillo saneamento.
 
Em Tampico começou a trabalhar para reconstruir o cais, os faróis foram abertos na costa leste de Yucatán e Puerto Angel, Oaxaca, e alguns sinalizadores de luz em Anton Lizardo, Veracruz e Puerto de [[La Paz (Baja California Sur)|La Paz]] capital da [[Baja California Sur]]. Os portos de Veracruz, Tampico e Salina Cruz, sempre mereceram a maior atenção do governo do general Díaz.
 
== Ministério dos Transportes e Comunicações ==
Em [[13 de maio]] de [[1891]], uma lei foi promulgada pelo Congresso, nos termos do que estabelecia a repartição das funções públicas do Poder Executivo sete ministros de Estado, que incluiu primeiro, o Ministério das Comunicações e Obras Públicas o que veio a significar uma mudança na política de construção de [[estrada]]s, tendo em conta que as estradas e desenvolvimento foram essenciais para impulsionar a economia do país.
Para organizar os serviços administrativos espalhados na comunicação nacional, foram adicionados a este novo Ministério 12 setores: Post Interno Vias de Comunicação ou vapores, faróis, da União Postal Universal, Telégrafo e Telefone, Ferro, Estradas, Pavimentação e pontes, lagos e canais, Ministério das Obras e do Palácio Nacional e Chapultepec e Saneamento do Vale do México.
 
O Ministério das Comunicações e Obras Públicas manteve a sua estrutura institucional durante o período revolucionário.
 
 
 
 
 
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