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Grande Prêmio da Espanha de 1988: diferenças entre revisões

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Resultados do '''[[Grande PrémioPrêmio da Espanha]]''' realizado em [[Jerez]] a [[2 de Outubro]] de [[1988]].
 
== Classificação ==
Linha 8:
! width="30" style="border-bottom: 1px solid #DBDBDB;" | '''Nº'''
! width="200" style="border-bottom: 1px solid #DBDBDB;" | '''Piloto'''
! width="180" style="border-bottom: 1px solid #DBDBDB;" | '''EquipaEquipe'''
! width="50" style="border-bottom: 1px solid #DBDBDB;" | '''Voltas'''
! width="100" style="border-bottom: 1px solid #DBDBDB;" | '''Tempo'''
Linha 19:
| '''[[McLaren]]-[[Honda]]'''
| 72
| 1'48:44.148'43"851
| 2
| '''9'''
Linha 25:
! 2
| 5
| [[Ficheiro:Flag of the United KingdomEngland.svg|20px]] '''[[Nigel Mansell]]'''
| '''[[WilliamsF1|Williams]]-[[Judd (Motor)|Judd]]'''
| 72
| +26."232
| 3
| '''6'''
Linha 37:
| '''[[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]'''
| 72
| +35."446
| 5
| '''4'''
Linha 46:
| '''[[McLaren]]-[[Honda]]'''
| 72
| +46.71"710
| 1
| '''3'''
Linha 55:
| '''[[WilliamsF1|Williams]]-[[Judd (Motor)|Judd]]'''
| 72
| +47.43"430
| 7
| '''2'''
Linha 64:
| '''[[Ferrari]]'''
| 72
| +51."813
| 8
| '''1'''
Linha 73:
| [[March Engineering|March]]-[[Judd (Motor)|Judd]]
| 72
| + 1:'15."964
| 11
|  
Linha 82:
| [[Lotus]]-[[Honda]]
| 72
| + 1:'17."309
| 9
|  
Linha 91:
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]
| 72
| + 1:'17."655
| 4
|  
Linha 100:
| [[Dallara]]-[[Ford]]
| 71
| + 1 Volta
| 18
|  
Linha 109:
| [[Lola]]-[[Ford]]
| 71
| + 1 Volta
| 16
|  
Linha 118:
| [[Minardi]]-[[Ford]]
| 70
| + 2 Voltas
| 24
|  
Linha 127:
| [[Euro Brun]]-[[Ford]]
| 70
| + 2 Voltas
| 26
|  
Linha 136:
| [[Lola]]-[[Ford]]
| 69
| + 3 Voltas
| 12
|  
Linha 169:
! Ret
| 17
| [[Ficheiro:Flag of the United KingdomEngland.svg|20px]] [[Derek Warwick]]
| [[Arrows]]-[[Megatron]]
| 41
Linha 208:
| [[Minardi]]-[[Ford]]
| 15
| Caixa de Vel.Câmbio
| 20
|  
Linha 217:
| [[Lotus]]-[[Honda]]
| 14
| Rotação
| Spun Off
| 15
|  
Linha 232:
! Ret
| 3
| [[Ficheiro:Flag of the United KingdomEngland.svg|20px]] [[Jonathan Palmer]]
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford]]
| 4
| Radiador
| Chassis
| 22
|  
Linha 244:
| [[Prost (racing team)|Ligier]]-[[Judd (Motor)|Judd]]
| 0
| Acelerador
| Regulador
| 19
|  
Linha 252:
| [[Ficheiro:Flag of Germany.svg|20px]] [[Bernd Schneider (racecar driver)|Bernd Schneider]]
| [[Zakspeed]]
|  -
| -
| -
|  
|-
Linha 261:
| [[Ficheiro:Flag of Argentina.svg|20px]] [[Oscar Larrauri]]
| [[Euro Brun]]-[[Ford]]
|  -
| -
| -
|  
|-
! DNQ
| 4
| [[Ficheiro:Flag of the United KingdomEngland.svg|20px]] [[Julian Bailey]]
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford]]
|  -
| -
| -
|  
|-
Linha 279:
| [[Ficheiro:Flag of Italy.svg|20px]] [[Piercarlo Ghinzani]]
| [[Zakspeed]]
| -▼
| -
| -
|  
| -
! DNPQ
▲|
|  31
| [[Ficheiro:Flag of Italy.svg|20px]] [[Gabriele Tarquini]]
| [[Enzo Coloni Racing Car Systems|Coloni]]-[[Ford]]
| -
| -
| -
|}
 
== Notas ==
;Extensão da Pista e Número de Voltas:
* '''Volta mais rápida:''' Alain Prost 1'27.845
 
4,218 m e 72 Voltas
 
;Pole Position:
Ayrton Senna
 
1'24"067
 
;Volta mais rápida:
Alain Prost
 
1'27"845
 
;Líders por volta:
Alain Prost - 1ª à 72ª
 
;Pilotos que concluíram a prova:
14
 
;Abandonos:
12
 
 
Ayrton Senna (pole), patinou logo na largada e perdeu as posições para Prost e Mansell. O ritmo do McLaren-Honda Turbo do piloto brasileiro era inferior em relação ao seu companheiro de equipe e do Williams-Judd aspirado do inglês. Durante toda a prova, o piloto brasileiro começou a debater-se com algumas dificuldades relacionadas com o cálculo do combustível, e não passava da 3ª posição, dando a entender que o computador de bordo do carro do piloto brasileiro foi premeditadamente regulado para adiar a decisão do Campeonato para o Japão. Os pilotos que estavam atrás dele, se aproximavam com muita facilidade e ultrapassava-o sem nenhum problema. Na última parte da prova, Senna resolve ir para o boxe colocar novo jogo de pneus; de volta ao circuito, Senna fez uma corrida de recuperação, passando primeiro os seus compatriotas Piquet e Gugelmin, e partindo em perseguição de Patrese, que tentava chegar ao fim somente com um só conjunto de pneus. Senna acelerou, e na volta 65, consegue ultrapassar o italiano. Contudo, este feito só veio minimizar os estragos, pois o seu rival, Alain Prost, ia direito à vitória, sem rivais à altura. Mansell foi o segundo e Nannini o terceiro, ambos subindo ao pódio pela segunda vez naquela temporada. Depois de Senna e Patrese, Berger ficou com o último lugar pontuável (6º lugar).
 
Apesar destes maus resultados, Senna ainda tinha esperança de alcançar o título, pois numa temporada onde só contabilizavam os 11 melhores resultados, Prost tinha que descartar mais pontos fora do que Senna, e era esse equilíbrio artificial que mantinha tudo em suspenso até à prova seguinte, no circuito de Suzuka, dali a três semanas.
 
No campeonato com a pontuação descartada, Prost liderava com 84 pontos contra 79 de Senna. Para o piloto brasileiro do capacete amarelo, apenas a vitória na pista japonesa na antepenúltima etapa para decretar o final da conquita diferente para o francês que tinha vencer as duas últimas para carimbar o título.
 
 
{{Fórmula 1/ProvaRelatório|
Nome =''' [[Grande PrémioPrêmio da Espanha]]''' |
Ano = 1988 |
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}}
 
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