Arqueação bruta: diferenças entre revisões

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A '''arqueação bruta''' ou '''tonelagem bruta''' ('''AB''' ou '''GT''') é um valor [[adimensional]] relacionado com o [[volume]] interno total de um [[navio]].
 
A AB é calculada com base no volume moldado de todos os espaços fechados do navio e é usada para determinar coisas como osas regulamentosregras dee governo, operaçãomanobra e segurança da embarcação, asbem regras de segurança,como as [[taxa]]s de registro e as taxas [[porto (transporte)|portuárias]].
 
A AB substituiu a arqueação bruta de registo (GRT) a partir de [[1994]], sendo que esta se referia ao volume total de uma embarcação em termos de toneladas de arqueação (tAB). Por sua vez, cada tAB correspondia a 100 [[pé cúbico|pés cúbicos]] ou seja 2,83 [[metro cúbico|m³]]. Apesar de ter sido substituída oficialmente, por tradição a GRT continua a ser usada informalmente. Nem a AB nem a GRT constituem medidas de [[massa]] ou de [[peso]] dos navios, não devendo pois ser confundidas com o [[deslocamento (náutica)|deslocamento]] ou com o porte
Anteriormente, eram utilizados vários métodos para calcular a arqueação dos [[navio mercante|navios mercantes]], mas diferiam significativamente entre si, fazendo-se sentir a necessidade de um sistema internacional uniforme. Um dos métodos mais utilizados era o do Sistema Moorson, desenvolvido na [[Inglaterra]] em [[1854]].
 
As regras para a determinação da arqueação passaram a aplicar-se a todos os navios construídos depois de 18 de julho de 1982. Aos navios construídos antes dessa data foi dado um período transitório de 12 anos para passarem do uso da GRT ao da AB e AL. Este período terminou a 18 de julho de 1994. O período de transição serviu para dar tempo os navios de se ajustarem economicamente, uma vez que a arqueação constitui a base para o cumprimento das regras de operaçãogoverno, manobra e de segurança. A arqueação é também a base de cálculo dos emolumentos cobrados para registro e de cálculo das taxas portuárias. Um dos objetivos da ''ICTM 1969'' era o de assegurar que as novas arqueações calculadas não diferiam substancialmente das tradicionais GRT e NRT.
 
Tanto a AB como a AL são obtidas pela medição do volume do navio, seguida da aplicação de uma [[fórmula matemática]]. A AB baseia-se no volume moldado de todos os espaços fechados do navio enquanto que a AL se baseia no volume moldado de todos os espaços para transporte de [[carga]] do navio. Além disso, existe a obrigação da AL de um navio não ser inferior a 30 [[%]] da sua AB.
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