Arqueação bruta: diferenças entre revisões
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A AB é calculada com base no volume moldado de todos os espaços fechados do navio e é usada para determinar coisas como as regras de governo, manobra e segurança da embarcação, bem como as [[taxa]]s de registro e [[porto (transporte)|portuárias]].
A AB substituiu a
O valor da AB constitui um [[número adimensional]], não sendo assim definido por qualquer [[sistema Internacional de Unidades|unidade física de medida]] como o [[metro cúbico]] ou a [[tonelada]].
==História==
A ''Convenção Internacional sobre a Arqueação de Navios, [[1969]]'' (''ICTM 1969'') foi adoptada no mesmo ano pela [[Organização Marítima Internacional]], entrando em vigor a [[18 de julho]] de [[1982]]. A ''ICTM 1969'' determinou que as antigas medidas da tonelagem de arqueação bruta
Anteriormente, eram utilizados vários métodos para calcular a arqueação dos [[navio mercante|navios mercantes]], mas diferiam significativamente entre si, fazendo-se sentir a necessidade de um sistema internacional uniforme. Um dos métodos mais utilizados era o do Sistema Moorson, desenvolvido na [[Inglaterra]] em [[1854]].
As regras para a determinação da arqueação passaram a aplicar-se a todos os navios construídos depois de 18 de julho de 1982. Aos navios construídos antes dessa data foi dado um período transitório de 12 anos para passarem do uso da
Tanto a AB como a AL são obtidas pela medição do volume do navio, seguida da aplicação de uma [[fórmula matemática]]. A AB baseia-se no volume moldado de todos os espaços fechados do navio enquanto que a AL se baseia no volume moldado de todos os espaços para transporte de [[carga]] do navio. Além disso, existe a obrigação da AL de um navio não ser inferior a 30 [[%]] da sua AB.
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