Arqueação bruta: diferenças entre revisões

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A AB é calculada com base no volume moldado de todos os espaços fechados do navio e é usada para determinar coisas como as regras de governo, manobra e segurança da embarcação, bem como as [[taxa]]s de registro e [[porto (transporte)|portuárias]].
 
A AB substituiu a arqueação bruta[[tonelagem de registoarqueação bruta]] (GRT[[TAB]]) a partir de [[1994]], sendo que esta se referia ao volume total de uma embarcação em termos de toneladas[[tonelada de arqueação|toneladas (tAB)de arqueação]]. Por sua vez, cada tABtonelada de arqueação correspondia a 100 [[pé cúbico|pés cúbicos]] ou seja 2,83 [[metro cúbico|m³]]. Apesar de ter sido substituída oficialmente, por tradição a GRTTAB continua a ser usada informalmente. Nem a AB nem a GRTTAB constituem medidas de [[massa]] ou de [[peso]] dos navios, não devendo pois ser confundidas com o [[deslocamento (náutica)|deslocamento]] ou com o [[porte (náutica)|porte]].
 
O valor da AB constitui um [[número adimensional]], não sendo assim definido por qualquer [[sistema Internacional de Unidades|unidade física de medida]] como o [[metro cúbico]] ou a [[tonelada]].
 
==História==
A ''Convenção Internacional sobre a Arqueação de Navios, [[1969]]'' (''ICTM 1969'') foi adoptada no mesmo ano pela [[Organização Marítima Internacional]], entrando em vigor a [[18 de julho]] de [[1982]]. A ''ICTM 1969'' determinou que as antigas medidas da tonelagem de arqueação bruta dee registro[[tonelagem ede arqueação líquida de registro]] (NRT[[TAL]]) fossem substituídas, respetivamente, pela arqueação bruta e pela [[arqueação líquida]] ([[arqueação líquida|AL]]). Foi a primeira tentativa com sucesso para introduzir um sistema universal de medição da [[arqueação]].
 
Anteriormente, eram utilizados vários métodos para calcular a arqueação dos [[navio mercante|navios mercantes]], mas diferiam significativamente entre si, fazendo-se sentir a necessidade de um sistema internacional uniforme. Um dos métodos mais utilizados era o do Sistema Moorson, desenvolvido na [[Inglaterra]] em [[1854]].
 
As regras para a determinação da arqueação passaram a aplicar-se a todos os navios construídos depois de 18 de julho de 1982. Aos navios construídos antes dessa data foi dado um período transitório de 12 anos para passarem do uso da GRTTAB e TAL ao da AB e AL. Este período terminou a 18 de julho de 1994. O período de transição serviu para dar tempo os navios de se ajustarem economicamente, uma vez que a arqueação constitui a base para o cumprimento das regras de governo, manobra e segurança. A arqueação é também a base de cálculo dos emolumentos cobrados para registro e de cálculo das taxas portuárias. Um dos objetivos da ''ICTM 1969'' era o de assegurar que as novas arqueações calculadas não diferiam substancialmente das tradicionais GRTTAB e NRTTAL.
 
Tanto a AB como a AL são obtidas pela medição do volume do navio, seguida da aplicação de uma [[fórmula matemática]]. A AB baseia-se no volume moldado de todos os espaços fechados do navio enquanto que a AL se baseia no volume moldado de todos os espaços para transporte de [[carga]] do navio. Além disso, existe a obrigação da AL de um navio não ser inferior a 30 [[%]] da sua AB.
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