Autódromo Internacional Ayrton Senna (Londrina): diferenças entre revisões

'''PISTA 3,146M''': Temos uma reta do box de 750m com uma curva para direita e outra para esquerda com uma freada muito forte (curvas compostas) e em seguida uma curva de 90º (curva de esquina), uma pequena retinha onde chegamos à curva da caixa d´agua para esquerda em subida que vai em direção ao “S” (único "S" com raios diferentes e duas dificuldades), sendo as curvas mais importantes do circuito por serem a entrada da reta principal de 850m. Desta curva é importante sair forte possível para engolir a reta mais rápido e ultrapassar concorrentes no final. Chegando no final da reta temos uma curva rápida que chamamos de mergulho, porque o piloto mergulha numa curva cega e logo na seqüência em outra curva para a esquerda. Este ponto é importantíssimo, onde os pilotos mais rápidos fazem a diferença. Em seguida, uma pequena reta que vai ao encontro de uma curva com uma freada muito forte, chamada curva do box. Trata-se de uma curva de 180º. Após esta curva, chega-se à curva da vitória, importantíssima, onde o piloto tem que achar o ponto certo para acelerar e conseqüentemente conseguir maior velocidade no final da reta do box. Essa obra foi baseada no tripé do amor, dedicação e oportunidade.