Motor Wankel: diferenças entre revisões
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[[Ficheiro:Mazda RX8 hydrogen rotary car 1.jpg|thumb|250px|right|Mazda RX-8 movido a [[hidrogênio]].]]
A [[Mazda]] continuou a desenvolver e a melhorar o motor rotativo nos [[anos 80]] e, em [[1991]], chegava a altura de perceber até onde esses progressos poderiam levar um modelo de competição. Com uma [[carroçaria]] leve em [[fibra de carbono]] e um motor com quatro rotores, o [[Mazda 787B]] venceu as [[24 Horas de Le Mans]], naquela que é considerada uma das maiores surpresas de sempre da emblemática corrida. Mesmo que não constituísse surpresa para os engenheiros do RX-7 ou para os seus proprietários em todo o mundo.
O Mazda RX-8 é o único automóvel produzido em série atualmente, impulsionado pelo motor Wankel Renesis, dianteiro, longitudinal, com 2 rotores. O Renesis, nome dado a nova geração de motores wankel, recebeu inovações que o tornaram ainda mais compacto, mais leve e mais potente do que o 13B-REW que equipava o RX-7. Para se conseguir mais de 200 cavalos, a Mazda teve que instalar um turbo para o RX-7 ter um comportamento esportivo. Já o Renesis é um aspirado de apenas 1308 cm³ totais a uma taxa de compressão de 10:1, capaz de gerar impressionantes 238 cavalos de potência a 8500 rpm e 22 kgfm a 5000 rpm, números impossíveis para qualquer aspirado convencional com igual capacidade volumétrica. Esse motor foi desenvolvido visando reduzir o consumo de combustível e a emissão de poluentes com a utilização daquilo que os técnicos chamaram de múltiplas "luzes" na admissão e no escapamento. Nesse motor, o uso de uma única janela para a admissão e outra para o escapamento foi substituído pelo uso de múltiplas janelas na parede do estator.
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