Série 1800 da CP: diferenças entre revisões
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==História==
Totalmente construídas nas instalações da companhia [[Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas]], entraram ao serviço em [[1968]], tendo assumido os seus primeiros serviços na [[Linha da Beira Alta]]; até à entrada da [[Série 1960]], em [[1979]], que as substituiu naquela ligação, estas locomotivas eram as mais potentes de toda a frota da operadora [[Caminhos de Ferro Portugueses]].<ref name=Maquetren>{{Citar periódico|autor=CONCEIÇÃO, Marcos A.|ano=2001|titulo=Caminhos de Ferro Portugueses: Cambios en la Tracción|jornal=Maquetren|volume=10|numero=100|paginas=74, 76|idioma=Espanhol
Esta família de locomotivas, de elevada performance, assegurou serviços de passageiros e mercadorias por toda a rede de bitola larga em território nacional, com predominância nas Linhas da [[Linha da Beira Baixa|Beira Baixa]], [[Linha do Oeste|Oeste]], e [[Linha do Norte|Norte]]. Nos seus anos finais, a sua presença foi mais acentuada no Sul do país.
Em [[2001]], previa-se a desactivação das locomotivas desta série, iniciando-se com as que apresentavam avarias cujo custo de reparação fosse demasiado elevado; nesta altura, encontravam-se todas ao serviço, excepto a 1801, que foi preservada, com o esquema de cores original, no [[Museu Nacional Ferroviário]]<ref name=Maquetren2/>, e a 1807.<ref name=Maquetren/>
Após a desactivação, foram todas parqueadas no depósito de material junto à [[Estação Ferroviária de Barreiro-A]].
==Caracterização==
[[File:Flickr - nmorao - Locomotiva 1801, Barreiro-A, 2008.12.13.jpg|thumb|right|Detalhe da locomotiva número 1801.]]
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