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[[Ficheiro:Vehicle crash test at the General Motors Vehicle Safety and crash Worthiness Laboratory.jpg|thumb|280px|right|Teste de colisão realizado no Laboratório de Segurança Veicular e Proteção à Colisão da ''General Motors''.]]
[[File:Lear Fan 2100 aircraft NASA crash test.jpg|thumb|280px|right|Teste de colisão realizado pela NASA com uma aeronave [http://en.wikipedia.org/wiki/LearAvia_Lear_Fan Lear Fan 2100 pela NASA] em suas Instalações de Pesquisa sobre a Dinâmica da Colisão para avaliar aprimoramentos em características de projeto dade '''Proteção à Colisão'''.]]
'''Proteção à colisão''' (em inglês, '''''crashworthiness''''')<ref>[http://www.aeronautics.nasa.gov/docs/chicago/crash.htm ''Crashworthiness.''] ''NASA POC - A Technology Partnership for the New Millenium.'' {{en}} (acessado em 12/04/2011)</ref><ref>[http://nd.edu/~nddal/research/research_toc.html Chandan Mozumder and Palani Ramu. ''Crashworthiness.''] ''Research. DAL - Design Automation Laboratory.'' {{en}} (acessado em 12/04/2011)</ref><ref>[http://www.ara.com/Capabilities/c_crashworthiness_safety.htm ''Crashworthiness Analysis.''] ''Capabilities. ARA - Applied Research Associates, Inc (An Employee Owned Company).'' {{en}} (acessado em 12/04/2011)</ref> é a capacidade de uma [[estrutura]] em proteger os seus ocupantes durante um [[impacto]]. Esta propriedade é usualmente verificada ao se investigar a [[segurança]] de [[aeronaves]] e [[veículo]]s em geral. Dependendo da natureza do impacto e do veículo envolvido, são utilizados critérios diferentes para determinar a resistência ao choque da estrutura. A [[proteção]] à [[colisão]] pode ser avaliada tanto prospectivamente, utilizando [[modelo computacional|modelos computacionais]] (por exemplo, [[LS-DYNA]], [[MSC-Dytran]], [[MADYMO]]) ou [[ensaio destrutivo|ensaios destrutivos]], quanto em retrospecto, analisando os resultados de um [[acidente]]. Vários critérios são utilizados para avaliar prospectivamente a resistência ao choque, incluindo os padrões de [[deformação]] da estrutura do veículo, a [[aceleração]] experimentada pelo veículo durante o impacto, e a [[probabilidade]] de dano previsto por modelos do corpo humano. A probabilidade de lesão é definida utilizando critérios que são parâmetros mecânicos (por exemplo, [[força]], aceleração ou deformação) que se correlacionam com o [[risco]] de lesão. Um critério de lesão comum é o [[critério de traumatismo craniano]] (''"Head Injury Criterion" - HIC''). A proteção à colisão é avaliada a posteriori pela análise do risco de lesões em acidentes no mundo real, muitas vezes por meio de regressão ou de outras técnicas estatísticas para controle da miríade de fatores de confusão que estão presentes em acidentes.
 
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