Diferenças entre edições de "Bomba injetora"

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'''Bomba Injetora''' é um sub-sistema de alimentação dos [[motor diesel|motores diesel]]. O sistema utilizado inicialmente em motores estacionários [[Rover]] é responsável pelo bombeamento de [[óleo]] em alta pressão, nos grupos geradores e nas grandes maquinas de [[navios]], posteriormente nos veículos menores como caminhões e automóveis [[Volkswagen]] TDI, sendo o seu desenvolvimento a cargo do grupo [[Bosch]].
 
Consiste num sistema de bombeamento mecânico a pistões que funciona imerso e lubrificado no próprio óleo combustível. O sistema é calculado para fornecer alta [[pressão]] de (+Hoje chega-se a mais de 2000 [[bar (unidade)|Bar]] ) na agulha do bico (Firad)e assim vencer a [[contrapressão]] do [[oxigénio]] no interior do cilindro já comprimido. Essa operação que acontece no momento da compressão e exato instante que o [[êmbolo]] do [[Pistão do motor|pistão]] encontra-se 6º antes do ponto morto superior, uma quantidade predeterminada de combustível é pulverizado. Na realidade, as válvulas que retém o bico injetor fechado, é que cedem “sob pressão” e liberam a passagem do óleo, que entra atomizado na câmara e detona.
 
Vantagens:
 
 
'''Bomba InjectoraInjetora''' pode ser bomba injectorainjetora em linha, ou bomba injectorainjetora rotativa:
 
[[Ficheiro:Early Diesel engine, with air-blast injection (Rankin Kennedy, Electrical Installations, Vol III, 1903).jpg|thumb|250px|direita|Esquema de um motor a diesel de [[1903]].]]
 
* '''Bomba injectorainjetora em linha''' - destina-se a enviar o gasóleo sob pressão para cada um dos injectores em quantidades perfeitamente reguladas conforme a aceleração do motor e no momento mais conveniente para o seu bom funcionamento. A bomba injectorainjetora é construída por: corpo da bomba com cárter, janela de visita e colectorcoletor de alimentação. No cárter está o veio de excêntricos (da bomba injectorainjetora, que não é o veio de excêntricos do motor), a bomba de alimentação e os impulsores. Na janela de visita está a régua cremalheira e os elementos de bomba que são constituídos por cilindro, êmbolo e camisa com sectorsetor dentado. No colectorcoletor de alimentação estão as válvulas de retenção e no extremo da régua cremalheira está o regulador automático de velocidade.
 
* '''Bombas de injecçãoinjeção rotativas''' - permite um rápido funcionamento e dimensões inferiores às bombas de injeção em linha, pelo que são geralmente utilizadas nos motores Diesel rápidosde baixa potência específica e para automóveis, ligeirosque são aplicações com baixa solicitação de uso, pois as bombas injetoras rotativas possuem capacidade volumetrica de injeção menor que as bombas em linha. A distribuição do gasóleocombustível efectuaefetua-se a partir de êmbolos de movimento alternado que distribuem o gasóleocombustível para cada um dos injectoresinjetores do motor através de um distribuidor. Durante o funcionamento, todas as suas peças são lubrificadas pelo próprio gasóleocombustível que segue para os injectoresinjetores, não necessitando de qualquer sistema de lubrificação suplementar. A distribuição do gasóleocombustível é feita pela deslocação dos dois êmbolos opostos, situados numa sede disposta transversalmente no interior do elemento fixo que é a cabeça hidráulica. Este conjunto do rotor e a cabeça hidráulica constituem o distribuidor da bomba. Os êmbolos opostos são accionadosacionados pelos excêntricos que estão no alojamento do corpo onde se movimenta o rotor. normalmente no alojamento do corpo da bomba existe o número de excêntricos igual ao número de cilindros do motor. quandoQuando no movimento do rotor os êmbolos opostos são accionadosacionados pelos excêntricos, enviam o gasóleocombustível sob alta pressão para os canais que fazem parte do distribuidor que coincidem nos intervalos bem definidos com orifícios existentes na cabeça hidráulica para alimentar cada um dos injectoresinjetores.
 
==Ver também==
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