Estrada de Ferro Bahia e Minas: diferenças entre revisões
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Posteriormente a concessão foi transferida para a [[Compagnie des Chemins de Fer Fédéraux de lÉst Brésilien]] - CCFFEB. Como o comércio de madeira não teve continuidade, nem o porto de Caravelas foi efetivamente implantado, foram propostas outras atividades econômicas para a viabilização da ferrovia, com ênfase no comércio de [[café]], que, devido às seguidas crises econômicas nâo teve prosperidade. A partir dessa configuração a ferrovia foi incorporada pela Estrada de Ferro Federal Leste Brasileiro - EFFLB, em seguida transferida ao Departamento Nacional de Estrada de Ferro DNEF e à Viação Férrea Centro Oeste - VFCO, e finalmente pela [[Rede Ferroviária Federal|Rede Ferroviária Federal S.A.]] quando foi desativada em [[1966]].
A Estrada de Ferro Bahia e Minas nunca foi ramal; a eestrada de ferro bahia minas ligava o vale do jequitinhonha e o vale do mucuri ao oceano atlantico, ao pais e ao mundo;
a rodovia Rio Bahia só liga os vales a Belo Horizonte, Rio e São. Não foi por acaso que a construção de uma foi a destruição da outra. O porto de Caravelas é o mais próximo do Estado de Minas era o pensamento ligar a Estrada de Ferro B.M. à Vitoria Minas e Montes Claros.
Entretanto, no ano de 1966 foi criminosamente destruida. Eleuterio, aposentado da ex Estrada de Ferro B.M.
=={{Ligações externas}}==
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