Borracha sintética: diferenças entre revisões
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Para se ver a diferença, basta pegarmos uma borracha daquelas macias, com a qual é fácil de apagar, essa será uma [[borracha]] natural. entretanto, se escolhermos uma outra, que seja um pouco dura, estaremos diante de uma '''borracha sintética'''
== História ==
A história fascinante da borracha sintética começou com uma ideia patenteada há 100 anos – e está muito longe de chegar a um fim. Em 1909, o químico Fritz Hofmann conseguiu produzir a substância elástica metil-isopreno, e abriu caminho para o desenvolvimento da borracha sintética. Hofmann realizou suas pesquisas nos laboratórios da “Elberfelder Farbenfabriken vorm. Friedr. Bayer & Co.” – uma empresa cuja tradição continua até hoje por meio do grupo de especialidades químicas LANXESS.
Não se sabia muito sobre a borracha na época. Somente por volta de 1905 descobriu-se que as moléculas deste material elástico continham várias sequências de moléculas de isopreno, mas ninguém sabia como uni-las. Mesmo assim, Hofmann decidiu tentar fazê-lo. Como era difícil produzir o isopreno de “módulo de borracha natural”, Hofmann rapidamente decidiu utilizar o metil-isopreno, que tinha uma estrutura química muito similar e era mais fácil de ser fabricado. Ele colocou o material em latas, aqueceu-as, e esperou – às vezes até mesmo meses. Dependendo da temperatura, a substância formada nas latas era às vezes macia, às vezes mais dura, no entanto ela era sempre elástica. O resultado foi que Hofmann inventara a borracha-metil. A patente da primeira borracha sintética do mundo foi concedida há cem anos, no dia 12 de setembro de 1909.
A Continental, uma empresa importante de borracha, passou então a produzir os primeiros pneus de carro com este novo material, já em 1910. O chefe de Hofmann, Carl Duisberg, viajou 4.000 km com os pneus “sem nenhuma avaria”. Até mesmo o Imperador Alemão colocou os pneus em seu carro, e ficou “extremamente satisfeito” com os resultados.
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== Fatos Interessantes ==
A borracha tornou-se uma parte indispensável do mundo moderno. Sempre que máquinas e motores recebem rolamentos, forças são transferidas, líquidos são transportados, eixos de rotação ou containeres são vedados, não há como escapar deste material. No entanto, os elastômeros de alta performance modernos não têm muito em comum com os materiais obtidos a partir da borracha natural.
A tecnologia e as exigências que a borracha tem que satisfazer sofreram mudanças desde os primórdios quando os primeiros casacos, botas, potes de tinta, e até mesmo pentes eram feitos com base na borracha natural. Temperaturas mais altas de aplicação, máquinas mais rápidas e até mesmo demandas mais rígidas em relação à eficiência de energia e rentabilidade instigaram os engenheiros a optar cada vez mais por grades especiais.
Em 2007, cerca de 13.6 milhões de toneladas métricas de borracha sintética foram utilizadas em todo o mundo, comparado a cerca de “somente” 9.7 milhões de toneladas métricas de borracha natural. A expectativa dos especialistas é que a participação da borracha sintética continue a crescer com mais rapidez do que a borracha natural, como resultado de suas propriedades. A borracha sintética é utilizada atualmente como base para uma ampla gama de produtos em borracha de alta performance e ela continuará a ser utilizada para que novas oportunidades e aplicações surjam no futuro.
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