MÁVAG: diferenças entre revisões
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'''MAVÁG''' ('''''Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára'''''; em [[língua portuguesa|português]]: '''Fábrica Real do Estado de Máquinas Ferroviárias''') era uma produtora de [[trens]] da [[Hungria]], que se fundiu com a Ganz e renomeou-se '''Ganz-Mavag'''. MÁVAG era propriedade do [[Reino da Hungria]], portanto estatal. Após a [[Segunda Guerra Mundial]], a MÁVAG foi nacionalizada, e o termo '''"Királyi"''' (
A empresa empregava milhares de trabalhadores. Os edifícios estavam no VIII. distrito de [[Budapeste]], delimitada pelas seguintes ruas: Rua Kőbányai, Avenida Hungária, Rua Vajda Péter, e Rua Orczy. Foi a mais importante [[fábrica]] de máquinas [[húngara]]s no [[século XIX]], juntamente com [[Csepel Művek]] (Fábricas Csepel). Os produtos mais respeitados da MÁVAG eram [[locomotivas a vapor]]. A primeira foi produzida em [[1873]], e produziu o famoso MÁVAG locomotiva n.º 424 a partir de [[1924]]. A fábrica de motores e vagões [[Ganz]] fabricava produtos semelhantes à época, principalmente locomotivas a diesel e carruagens de luxo para exportação.
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Até [[1959]] a empresa produziu 7.578 locomotivas. MÁVAG têm exportado muitos locomotivas: a partir de [[1900]], a Itália e a Romênia, depois para o [[Egito]], a [[Índia]], a [[Iugoslávia]], e da [[Coreia]]. Após [[1945]], a empresa exportou comboios a diesel para a [[URSS]], em [[1961]] se tornou bem conhecida lá por causa do "Д1", trem local a diesel.
Em 1959, MÁVAG fundiu-se com a Ganz e foi renomeado Ganz-MÁVAG. Durante o [[regime militar]] brasileiro, numa tentativa de combater os efeitos da [[crise do petróleo]], foi anunciado no final de outubro de [[1973]], ganhando a alcunha de ''trens húngaros''. Ficaram com esse nome por terem sido importados da
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[[Categoria:Fabricantes de locomotivas]]
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