Diferenças entre edições de "Estação da Mala-Posta de Carqueijo"

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[[Ficheiro:Estação da Mala-Posta de Carqueijo.jpg|thumb|Estação da Mala-Posta de Carqueijo.]]
 
A '''Estação da Mala-Posta de Carqueijo''' tem por modelolocaliza-se ana [[Estaçãofreguesia]] da Mala-Posta dode [[Casal dosComba]], Carreiros|estaçãono deconcelho casalda dos Carreiros[[Mealhada]], o primeiro imóvel expressamente concebido para o efeito e que foi objecto[[distrito de umAveiro]], planoem cuidadosamente concebido[[Portugal]].
 
== História ==
As tentativas para criar um serviço de ligação diária entre [[Lisboa]] e o [[Porto]] por diligências tiveram início em 1852, mas as dificuldades então sentidas, fruto de algumas dificuldades (principalmente ao nível das estradas) e desarticulação, só puderam ser superadas graças a [[Fontes Pereira de Melo]] que, depois de assumir o cargo de Ministro das Obras Públicas, em 1852, estabeleceu um amplo plano de trabalhos com o objectivo de implementar definitivamente este serviço.
Remonta à construção da [[estrada]] entre [[Lisboa]] e o [[Porto]] e à implantação de um serviço de mala-posta diário entre as duas cidades, a partir de [[1852]], no escopo das reformas empreendidas por [[Fontes Pereira de Melo]] no país. Numa primeira etapa a ligação era feita via fluvial por embarcação a vapor de Lisboa até ao [[Carregado]], e daqui, por um troço de estrada até [[Coimbra]]. Este percurso era percorrido, em [[1854]], em 23 horas. Entre [[1857]] e [[1859]] foi aberto o troço até [[Vila Nova de Gaia]], nele estando compreendida a estação do Curval, elevando a viagem a um total de 34 horas. Constituía-se na 15ª de um total de 23 estações, alcançada na noite do segundo dia de viagem, e que servia apenas para muda dos cavalos.<ref>{{citar web |url= http://www.igespar.pt/pt/patrimonio/pesquisa/geral/patrimonioimovel/detail/74892/|título= IGESPAR - Estação da Mala-Posta de Carquejo|acessodata= 9 de Fevereiro de 2012}}</ref>
 
Encontra-se classificada como [[Imóvel de Interesse Público]] desde [[1993]]
O primeiro trajecto ligava apenas o [[Carregado]] (onde as pessoas chegavam de vapor) a [[Coimbra]] e demorava 23 horas. Só com a conclusão da estrada até [[Vila Nova de Gaia]] foi possível prolongar o percurso, o que ocorreu entre 1957 e 1959, passando então a viagem a demorar 34 horas.
 
== Características ==
Neste longo trajecto, era necessário haver um conjunto de estações onde fosse possível trocar de cavalos: tendo sido construídas para o mesmo efeito e num período relativamente curto, todas elas revelam uma enorme unidade arquitectónica, pautando-se por uma grande depuração e funcionalidade. A de Carqueijo insere-se já nesta segunda fase do percurso, constituindo a 15ª estação onde apenas se mudavam os cavalos.
Tal como as demais estações da antiga estrada, este exemplar de arquitetura civil tem como modelo a [[Estação da Mala-Posta do Casal dos Carreiros]], a primeira a ser construída, especialmente projetada para o efeito.
 
TalApresenta como[[planta as(geometria restantesdescritiva)|planta]] em "U", tambémfechada opor edifícioum demuro Carqueijobaixo desenhaonde umase plantarasga emum U,portão emao quecentro. osOs corpos mais alongados correspondiamabrigavam, aà esquerda, as cozinhas e aoo quarto do feitor, e à esquerda, reservando-se a ala direita aoo palheiro e aoa área de armazenamento de arreios. A zona mais comprida destinava-se às cavalariças. Os alçados são marcados pelos habituais vãos de verga em arco de volta perfeita. Todavia, as mansardas que surgem nos alçados laterais constituem uma marca de distinção em relação às suas congéneres.<ref>{{citar web |url= http://www.igespar.pt/pt/patrimonio/pesquisa/geral/patrimonioimovel/detail/72397/|título= IGESPAR - Estação da Mala-Posta de Carquejo|acessodata= 9 de Fevereiro de 2012}}</ref>
 
As fachadas dos volumes avançados são rasgadas por grandes [[janela]]s em [[arco de volta perfeita]], o que também se observa nos vãos das fachadas que se abrem para o pátio central. O frontispício do corpo recuado é marcado por um portal ladeado por duas janelas semicirculares.
 
Nesta estação, entretanto, as mansardas que surgem nos alçados laterais constituem uma marca de distinção em relação às suas congéneres.<ref>{{citar web |url= http://www.igespar.pt/pt/patrimonio/pesquisa/geral/patrimonioimovel/detail/72397/|título= IGESPAR - Estação da Mala-Posta de Carquejo|acessodata= 9 de Fevereiro de 2012}}</ref>
 
{{Referências}}
{{esboço-patrimóniopt}}
 
[[Categoria:Estação da Mala-Posta]]
[[Categoria:Mealhada]]