Linha Japeri: diferenças entre revisões
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Com isso, as partidas nesse trecho são alternadas entre as que atravessam toda a linha, a partir de Japeri, com outras que partem e destinam-se a Nova Iguaçu ou a Queimados, onde esta última apenas no pico da manhã e em horários de menor movimento em dias de semana. Esse planejamento permitiu melhor atendimento da demanda das demais estações da linha, especialmente em [[Nova Iguaçu]].
Todos os trens da [[SuperVia - Linha Japeri|linha Japeri]] circulam no trecho da [[SuperVia - Linha Deodoro|linha Deodoro]] como semi-diretos, da mesma maneira que os semi-diretos da [[SuperVia - Linha Santa Cruz|linha Santa Cruz]]. Haviam duas partidas diárias extras da estação Engenho de Dentro para a estação Japeri, no horário de pico da tarde, de forma a oferecer maior conforto em horários críticos, atendendo a demanda do deslocamento entre a [[Zona Norte (Rio de Janeiro)|Zona Norte]] e a [[Baixada Fluminense]], em especial. Estas viagens, porém, foram suspensas em setembro de 2011 e, até o presente momento, não houve maiores informações sobre o retorno das mesmas<ref>[http://www.supervia.com.br/noticia.php?n=supervia-aumenta-viagens-diarias-nos-ramais-japeri-e-belford-roxo&cod=101 SUPERVIA - Alteração das viagens nos ramais Japeri e Belford Roxo]</ref>.
A novidade para [[2007]] é que está prevista a entrada em operação de uma linha especial entre a estação Nilópolis e a [[estação Central do Brasil]], assim que todos os trens vindos da [[Coréia do Sul]] estejam disponíveis. Essa linha será paradora, e melhoraria o atendimento para os bairros de Ancheita e Ricardo de Albuquerque e para o município de [[Nilópolis]], que possui demanda reprimida em função da oferta atual. A SuperVia também está reconstruindo a antiga estação Silva Freire, que será rebatizada de ''estação Méier 2'' e atenderá as linhas [[SuperVia - Linha Santa Cruz|Santa Cruz]] e [[SuperVia - Linha Japeri|Japeri]], a 250 metros da estação Méier. Essa estação permitirá o acesso direto do bairro para a [[Baixada Fluminense]], resolvendo um problema de saturação do trecho do trem parador entre as estações Méier e Engenho de Dentro e permitindo maior conforto aos usuários e melhor programação dos trens.
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