Estação de Recolha da Boavista: diferenças entre revisões
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Em [[28 de Fevereiro]] de [[1928]], é novamente atingido por um incêndio, sendo 23 carros eléctricos, quatro atrelados e duas zorras perdidas, e seis carros eléctricos muito danificados. Foi, posteriormente, construída uma nova remise neste local, com novas oficinas, totalizando 20 vias. Inicialmente, também se localizavam aqui as oficinas dos autocarros e [[Trolleybus|troleicarros]].<ref name=ernstkers>{{citar web|url=http://tram-porto.ernstkers.nl/pt/boavistapt.htm|título=Boavista|autor=KERS, Ernst (traduzido para o português por Luís Almeida)|data=|publicado=The Trams of Porto|acessodata=21 de Março de 2011}}</ref>
Em [[1988]], com a redução dos serviços de eléctricos, a Remise da Boavista perdeu importância, passando a recolha a ser efectuada nas instalações de [[Massarelos]]; as oficinas foram, no entanto, mantidas na Boavista, e foram aqui albergados os eléctricos e fora de serviço<ref name=ernstkers/>, tendo alguns sido aqui restaurados, para serem exibidos no [[Museu do Carro Eléctrico]], em [[Massarelos]].<ref name=Maquetren>{{Citar periódico|ultimo=PORTAS|primeiro=António G.|ano=1994|titulo=Museo de Massarelos|jornal=Maquetren|volume=3|numero=24|paginas=103
==Ver Também==
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