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Linha 6: == História == No contexto das [[Invasões holandesas no Brasil]], dentre as grandes obras desenvolvidas durante a urbanização da chamada Cidade Maurícia, pelo administrador da [[Companhia Neerlandesa das Índias Ocidentais]], conde [[Maurício de Nassau]], destacam-se a construção de duas pontes sobre o [[rio Capibaribe]]. A primeira unia o Recife à cidade Maurícia, na altura da atual ponte Maurício de Nassau, e uma segunda tinha a sua cabeceira leste no Palácio da Boa Vista e se estendia até ao continente. Ambas obedeciam a projeto encaminhado em [[31 de março]] de [[1641]] ao [[Conselho dos XIX]], juntamente com o mapa de [[Cornelis Golijath]], "''Mauritiopolis Reciffa et circumjacentia castra''".<ref>O mapa encontra-se publicado por Claes Jaens Visscher em [[1648]], ilustrado com desenhos de [[Frans Post]].</ref> {{quote2\|''Mandaram os flamengos fazer uma ponte, que atravessava o rio Capibaribe da Cidade Maurícia para o Recife, por escusar o grande incômodo que havia de passar em batéis de uma parte para outra, e até o meio do rio, que se fez de pilares de pedra de cantaria, custou por contrato noventa mil cruzados, e a outra metade se fez de pilares de pau mui grossos, e fixos, e de tal casta, que não apodrece a tal madeira na água, mas antes reverdece, a qual madeira se chama Baibiraba. Esta ponte se fez à custa de todos os moradores com palavra dada que a passagem seria livre...''\|Frei Manuel Calado, ''O Valeroso Lucideno'', v. I, p. 272.}} Para a construção da primeira ponte foi contratado o pedreiro português Manuel Costa. Este fez erguer, no talvegue do rio, um pilar com 12 pés de comprimento (3,66 metros) por 8 pés (2,44 metros) de largura, de modo a estudar a força das correntes. A empreitada foi licitada publicamente através de um edital datado de [[25 de janeiro]] de [[1641]]. Após alguns acertos, a obra foi contratada com o judeu Balthasar da Fonseca, que estimou em dois anos o prazo de conclusão dos trabalhos, ao preço de "''240.000 florins e uma dádiva de 1000 [[pataca]]s em espécie para a sua esposa no caso de vir a casar''". Linha 24 ⟶ 26: == Bibliografia == * CALADO, Frei Manoel. ''O Valoroso Lucideno e Triunfo da Liberdade''. Recife: FUNDARPE, 1985. * GONÇALVES, Fernando Antônio. ''O Capibaribe e as pontes''. Recife: Comunigraf, 1997. 86p. Linha 35 ⟶ 38: * [http://basilio.fundaj.gov.br/pesquisaescolar/index.php?option=com_content&view=article&id=489&Itemid=181 "Boi Voador"] in Fundação Joaquim Nabuco * [http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a2828505.xml&template=4187.dwt&edition=14237&section=941 "O boi voador"] in "A Notícia", 5 mar 2010. * [http://www.ufmg.br/rededemuseus/crch/simposio/SILVA_MARIA_ANGELICA.pdf SILVA, Maria Angélica da. ''A ponte no papel: atravessando a história de Recife nos mapas dos séculos XVII e XVIII''.] in 1º Simpósio Brasileiro de Cartografia Histórica {{DEFAULTSORT:Boi Voador}}

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