Embraer Legacy: diferenças entre revisões
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O '''Legacy''' é uma aeronave [[bimotor]] executiva de grande porte e alcance intercontinental, com motorização [[turbofan]], com capacidade para transportar 15 ou 20 passageiros, dependendo da configuração adotada, fabricado no [[Brasil]] a partir da década de 2000 pela [[Embraer]] – '''Empresa Brasileira de Aeronáutica''', que é hoje a terceira maior fabricante de aeronaves comerciais do mundo, uma das mais admiradas, e tem mais de 40 anos de história na fabricação de aviões comerciais, aviões para uso executivo, entre eles o [[Emb-121|EMB-121 Xingú,]] aviões para uso militar, entre eles o [[Embraer EMB-312 Tucano|Tucano]], e até um utilitário para aviação agrícola, o [[Neiva EMB-202 Ipanema|Ipanema]].
A longa e respeitável trajetória de trabalho dos profissionais contratados pela então empresa estatal Embraer foi iniciada na década de 1970, em parceria com o [[CTA]] – '''Centro Técnico Aeroespacial''', com o projeto e a construção em larga escala do [[EMB 110 Bandeirante|EMB-110 Bandeirante]], [[turboélice]] para transporte regional de passageiros, seguida na década de 1980 com o turboélice [[Embraer EMB-120 Brasília|EMB-120 Brasília]], também para [[transporte regional]] de passageiros, mantida na década de 1990, já como empresa privatizada, com o desenvolvimento e a fabricação do [[Embraer ERJ-145|EMB-145 / ERJ-145]], entre outros da mesma família, para transporte regional de passageiros, e na década de 2000 pela novíssima e moderna família E-Jet para transporte regional de passageiros, entre eles o [[Embraer 190|E-190]], um grande sucesso de vendas no mercado mundial de jatos comerciais.
Justamente o ERJ-145, ou mais precisamente o seu derivado [[ERJ-135]], menor e mais leve, também projetado para transporte regional de passageiros, foi utilizado pelos engenheiros da Embraer como base para dar origem ao sofisticado Legacy, uma aeronave projetada para ser utilizada exclusivamente no transporte executivo de pessoas ou, eventualmente, para passeio e turismo, ou seja, quando o Legacy foi lançado no início da década de 2000, grande parte das peças e partes utilizadas na sua fabricação, a sua [[aerodinâmica]] e sua estrutura, os sistemas elétrico, hidráulico, mecânico e eletrônico, enfim, a maior parte dos conceitos empregados já tinham sido testados e aprovados na aviação regional, pelo ERJ-135.
Isto significa que, quando nasceu, o Legacy já era uma aeronave madura em muitos aspectos, e o resultado não seria outro, um sucesso de vendas no mercado mundial, principalmente nos [[Estados Unidos]] e na [[Europa]].
O índice de despachabilidade é um indicador usado por fabricantes de aeronaves e empresas de transporte aéreo regular para avaliar a confiabilidade e produtividade de aeronaves, ou seja, nos dias atuais é natural que aeronaves bem projetadas, fabricadas dentro de padrões rígidos de controle de qualidade e que apresentam no dia a dia de trabalho índices de cerca de 98% ou mais, consigam se firmar no competitivo mercado de transporte aéreo regular de passageiros, pois as companhias aéreas precisam de aviões confiáveis para transportar com segurança seus passageiros, e na prática o Legacy é um ERJ-135 adaptado para transporte executivo, com algumas modificações no projeto, e toda a experiência adquirida pela Embraer no transporte aéreo regular de passageiros, nos 30 anos anteriores ao lançamento do Legacy, está presente nesse jato executivo.
Os principais e bem refinados concorrentes do Legacy são o [[Bombardier Global Express|Global 5000 da Bombardier]], o [[Dassault Falcon 2000|Falcon 2000]] da Dassault e o [[Gulfstream V|G450]] da Gulfstream: São aviões fabricados por empresas com tradição em projetos de aeronaves para transporte executivo, atendem a pessoas exigentes e com altíssimo poder aquisitivo.
O Legacy (incluindo as versões '''600''' e '''Executive''') oferece quase todos os aviônicos e itens de conforto disponíveis nos seus principais concorrentes, com alcance de aproximadamente 5.850 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas), e sua versão mais recente, o Legacy 650, oferece alcance aumentado para aproximadamente 6.850 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas)
O alcance do Legacy 600 e do Legacy Executive é o suficiente para viagens do Brasil (São Paulo / Guarulhos ou Campinas, por exemplo) para os Estados Unidos (Nova York / JFK ou Washington, por exemplo) com apenas uma escala para reabastecimento no Caribe (Porto Rico, por exemplo).
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Por cerca de US$ 28 milhões a Embraer oferece o Legacy com alcance de cerca de 5.850 quilômetros, equipado com galley completa com refrigerador para bebidas, água mineral, sucos e refrigerantes, forno de microondas e forno elétrico, cafeteira elétrica e armário para talheres, pratos e copos. O toalete é confortável, com pia para lavar as mãos e escovar os dentes, e pode ser equipado com mini ducha para banhos rápidos, como opcional solicitado pelo comprador. A cabine de passageiros está equipada com DVD player e CD player, telefone por satélite, fax e pontos de acesso à internet.
O Legacy oferece o sistema de navegação EFIS, incluindo os [[PFD]] (telas primárias) e os [[MFD]] (telas multifuncionais), o radar meteorológico colorido (instrumento de fundamental importância para um vôo seguro), o [[GPS]], o [[TCAS]], o [[EGPWS]], o IRS (sistema de navegação inercial), a [[APU]] (unidade independente geradora de energia), entre outros.
Mais de 900 unidades da família ERJ-145, incluindo o ERJ-140 e o ERJ-135, estão voando em muitos países, incluindo os mais competitivos mercados, entre eles Estados Unidos e os países europeus, comprovando assim as características desses aviões. E mais de 150 unidades do Legacy estão voando também nesses mercados.
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