Amtrak: diferenças entre revisões

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Apesar das longas distâncias percorridas por linhas como California Zephyr - entre Chicago e a região metropolitana de São Francisco - e Coast Starlight - entre Seattle e Los Angeles, há grandes áreas do país sem qualquer serviço, incluindo-se metrópoles como [[Phoenix (Arizona)|Phoenix]], [[Nashville (Tennessee)|Nashville]], [[Columbus (Ohio)|Columbus]] e [[Las Vegas]].
 
Os estados do [[Havaí]] e do [[Alasca]], geograficamente isolados dos demais 48 estados americanos, não possuem qualquer serviço. Dentre os [[Estados Unidos Continentais|48 estados]], apenas [[Dakota do Sul]] e [[Wyoming]] não são servidos pela Amtrak. Note-se, no entanto, que estes são, respectivamente, o 54º e o 1º menos populosos e menos povoados dentre os 48 dos [[Estados Unidos Continentais]].<ref name=PopEstUS>{{cite web|url=http://www.census.gov/popest/data/state/totals/2011/tables/NST-EST2011-01.csv|title=''Annual Estimates of the Resident Population for the United States, Regions, States, and Puerto Rico: April 1, 2010 to July 1, 2011''|format=[[comma-separated values|CSV]]|work=2011 Population Estimates|publisher=[[United States Census Bureau]], Population Division|date=dezembro de 2011|accessdate=21 de dezembro de 2011}}</ref>
 
Atualmente não há serviços transcontinentais, ou seja, que cortem os Estados Unidos de leste a oeste, ligando suas costas Atlântica e Pacífica. No entanto, num período compreendido entre 1993 e 2005, pela primeira e única vez na história{{Carece de fontes|geo|si|data=agosto de 2012}} do transporte ferroviário de passageiros nos Estados Unidos, a linha ''Sunset Limited'' ligou as cidades de [[Miami]] e [[Los Angeles]] sem necessidade de quaisquer conexões, num serviço efetivamente transcontinental. Como consequência de danos causados a trechos da ferrovia entre [[Nova Orleães]] e [[Miami]] pelo [[Furacão Katrina|furacão Katrina]], para além de justificativas econômicas e até mesmo políticas,<ref name=slp>{{Citar web |url=http://www.newsherald.com/news/service-70930-amtrak-chipley.html |título= Push for restored Amtrak service grows|língua= Inglês |autor= Ryan Burr|obra= |data=2009 |acessodata=23/8/2012}}</ref><ref name=sl>{{Citar web |url=http://rebirthofreason.com/Articles/Amtrak/Congress_demands_Amtraks_Sunset_Limited_be_restored.shtml |título= Congress demands Amtrak's Sunset Limited be restored|língua= Inglês |autor= Sarah Karush |obra= |data=2012 |acessodata=23/8/2012}}</ref> esse serviço limita-se, desde 2005, ao trecho entre [[Los Angeles]], na costa Pacífica e [[Nova Orleães]], no [[Golfo do México]]. <ref name=e>{{Citar web |url=http://www.amtrak.com/sunset-limited-train|título=Sunset Limited |língua= Inglês |autor= |obra= |data=2012 |acessodata=20/8/2012}}</ref> Hoje, uma viagem ferroviária de costa a costa depende de uma conexão, usualmente na cidade de [[Chicago]], já que esta apresenta-se como o grande ponto nodal das linhas de passageiros operadas pela Amtrak, servindo como terminal das linhas que partem tanto da costa Atlântica quanto da Pacífica. Tal fato, no entanto, é alvo de críticas, já que representaria um afunilamento inconveniente da rede.<ref name="Rail Ventures">{{cite book | last = Swanson | first = Jack | author = Jack Swanson | title = Rail Ventures: The Comprehensive Guide to Train Travel in North America, 7th Edition |publisher = Travis Ilse Publishers | date = 1982, rev. 1996 | location = Niwot, Colorado | pages = 63, 64 | url = | id = | isbn = 1-882092-18-X}}</ref>