Amtrak: diferenças entre revisões

As operações ferroviárias de carga devem, por força de lei federal dos Estados Unidos, dar preferência aos trens de passageiros da Amtrak. No entanto, algumas empresas ferroviárias de carga têm sido acusadas de desrespeitar essa legislação, causando assim atrasos nos serviços de passageiros, forçados por aguardar uma hora ou mais em desvios por conta de combios de carga. As práticas das empresas ferroviárias de carga nesse sentido foram investigadas em 2008<ref>{{cite web|url=http://www.oig.dot.gov/library-item/3874|title=Root Causes of Amtrak Train Delays|date=8/9/2008|publisher=U.S. Department of Transportation|accessdate=4/2/2010}}</ref> e essa investigação resultou em leis mais rígidas que se mostraram eficazes. Assim, o desempenho da Amtrak em termos de pontualidade cresceu de 74,7% no ano de 2008 para 84,7% em 2009, sendo que as rotas de longa distância, bem como aquelas fora do ''Corredor Nordeste'' tiveram as melhoras mais significativas. Como exemplo, a rota ''Missouri River Runner'', que tinha em 2008 apenas 11% dos comboios operando pontualmente, passou a ter 95% de operações pontuais em 2009. A rota ''Texas Eagle'', por sua vez, evoluiu de 22,4% em 2008 para 96,7% em 2009, enquanto o ''California Zephyr'', de 5% para 78,3%.<ref>{{cite web|url=http://www.amtrak.com/servlet/BlobServer?blobcol=urldata&blobtable=MungoBlobs&blobkey=id&blobwhere=1249203347496&blobheader=application%2Fpdf&blobheadername1=Content-disposition&blobheadervalue1=attachment;filename=Amtrak_0909monthly.pdf|title=Monthly Performance Report for September 2009|date=31/12/2009|publisher=Amtrak|accessdate=4/2/2010}}</ref> O bom desempenho dos comboios da Amtrak, no entanto, teve como consequência uma redução no volume da carga transportada poela via ferroviária, tendo apresentado, em 2009, o menor volume desde 1988.<ref>{{cite web|url=http://www.calculatedriskblog.com/2010/01/rail-traffic-in-2009-lowest-since-at.html|title=Rail Traffic in 2009: Lowest since at least 1988|date=13/1/2010|publisher=Calculated Risk|accessdate=7/2/2010| archiveurl= http://web.archive.org/web/20100117181110/http://www.calculatedriskblog.com/2010/01/rail-traffic-in-2009-lowest-since-at.html| archivedate= 17/1/2010 <!--DASHBot-->| deadurl= no}}</ref>