Amtrak: diferenças entre revisões
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Cada uma delas constribuiu com seus vagões e locomotivas, bem como com capital financeiro para a nova entidade governamental. Como contrapartida, essas companhias privadas receberam do governo a permissão para encerrar suas atividades de transporte de passageiros que estas, até então, eram contratualmente obrigadas a manter.<ref name="sanders">{{cite book | last=Sanders | first=Craig | title=Amtrak in the Heartland | publisher=Indiana University Press | year=2006 | isbn=0-253-34705-X}}</ref>
Praticamente todos os envolvidos na criação da empresa previam que esta teria pouco tempo de vida. O governo [[Richard Nixon|Nixon]] enxergava essa experiência como um meio de transparecer à opinião pública uma boa vontade do governo em implementar um ressurgimento das ferrovias de passageiros. Com o esfriamento do interesse público no assunto após a implementação da Amtrak, a empresa também poderia aos poucos desaparecer. Os envolvidos na criação da empresa também esperavam que a intervenção governamental no transporte ferroviário viesse a ser breve, como consequência de uma possível lucratividade da empresa. No entanto, até hoje isto não acontece. Apesar disso, as pressões populares e a alta demanda por esse tipo de transporte vêm mantendo a Amtrak como empresa pública e não-lucrativa.<ref name=b>{{cite journal|last=Luberoff|first=David|title=Amtrak and the States|journal=Governing Magazine|page=85|month=November|year=1996}}</ref>
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