Diferenças entre edições de "Sistema Interestadual de Autoestradas dos Estados Unidos"

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[[Ficheiro:Map of current Interstates.svg|thumb|250px|right300px|Mapa do ''Sistema Interestadual de Autoestradas[[Autoestrada]]s'' dos [[Estados Unidos]].]]
'''Sistema Interestadual de Autoestradas''' ({{lang-en|''Interstate Freeway System''}}), oficialmente '''Sistema Nacional de Rodovias Interestaduais e Defesa Dwight D. Eisenhower''' ({{lang-en|''Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways''}}) é uma rede de [[autoestrada]]s que faz parte do Sistema Rodoviário Nacional dos [[Estados Unidos]]. O sistema rodoviário foi nomeado em homenagem ao presidente [[Dwight D. Eisenhower]], que defendeu a sua criação e planejamento. A construção da rede foi autorizada pelo "Ato de Ajuda Federal para Autoestradas" de 1956 e o traçado original foi concluído 35 anos depois.
'''Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways''', conhecido simplesmente como '''Interstate Highway System''' (''Sistema de auto-estradas interestaduais dos Estados Unidos'' em [[língua portuguesa|português]]) é uma rede de auto-estradas nos [[Estados Unidos]] cujo nome deve-se a [[Dwight D. Eisenhower]], o presidente que lançou o projecto. O sistema engloba, segundo dados de 2004, 75'376 [[quilómetro]]s <ref> [http://www.dot.state.mn.us/interstate50/50facts.html O sistema interestadual celebra 50 anos. Acedido a 18 de Junho de 2008] </ref> de [[auto-estrada]]s espalhadas em 48 estados norte-americanos. Trata-se da maior rede de auto-estradas públicas do mundo <ref> [http://www.tfhrc.gov/pubrds/06jan/01.htm O ano das auto-estradas interestaduais. Acedido a 18 de Junho de 2008] </ref>.
 
A rede foi estendida depois do projeto original e, em 2010, tinha um comprimento total de 75 932 km,<ref name=hm20>{{cite web |author= Office of Highway Policy Information |publisher= Federal Highway Administration |url= http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics/2010/hm20.cfm|title= Table HM-20: Public Road Length - 2010|date=Dezembro de 2011|accessdate=9 de maio de 2012}}</ref> o que a torna o segundo mais longo sistema de autoestradas do mundo, depois do desenvolvido pela [[República Popular da China]]. Em 2010, cerca de um quarto de todas as milhas conduzidas por veículos no país usaram o Sistema Interestadual.<ref>{{cite web |author= Office of Highway Policy Information |publisher= Federal Highway Administration |url= http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics/2010/vm1.cfm|title= Table VM-1: Annual Vehicle Distance Traveled in Miles and Related Data (2010)|date=Fevereiro de 2012|accessdate=9 de maio de 2012}}</ref> O custo de construção do projeto foi estimado em 425 bilhões de dólares (em dólares de 2006),<ref name="usatoday062206">{{cite news |work= [[USA Today]] |last= Neuharth |first= Al |date= June 22, 2006 |title= Traveling Interstates is our Sixth Freedom |url= http://www.usatoday.com/news/opinion/columnist/neuharth/2006-06-22-interstates_x.htm |accessdate= May 9, 2012}}</ref> sendo considerado o maior "programa de obras públicas desde as [[Necrópole de Gizé|Pirâmides]]".<ref name=genie>{{cite journal |last= Weingroff |first= Richard F. |month= September–October |year= 2000 |title= The Genie in the Bottle: The Interstate System and Urban Problems, 1939–1957 |journal= Public Roads |location= Washington, DC |publisher= Federal Highway Administration |volume= 64 |issue= 2 |url= http://www.fhwa.dot.gov/publications/publicroads/00septoct/urban.cfm |accessdate=May 9, 2012 |issn= 0033-3735}}</ref> O sistema contribuiu e continua ajudando na formação dos Estados Unidos em uma [[superpotência]] econômica mundial e uma nação altamente [[Industrialização|industrializada]].<ref name=genie/>
Embora o sistema recebe fundos constantes do [[Governo Federal dos Estados Unidos|governo federal]], as auto-estradas são construídas e controladas pelos estados e pelas autarquias por onde elas passam.
 
Praticamente todas as cidades são servidas por estas auto-estradas em que muito delas passam pelas [[downtown|baixas]] de muitas delas. De um certo modo, a distribuição de quase todos os serviços pelos Estados Unidos envolvam estas auto-estradas <ref> [http://www.dot.ca.gov/interstate/ A interestadual celebra 50 anos - Acedido a 20 de Junho de 2008] </ref>
 
== História ==
[[Ficheiro:I-95 MiamiHighways1955.jpggif|thumb|250px|direita|AMapa rodoviade [[Interstate1955 95]]ilustrando emo [[Miami]]. A Interstate 95 interliga toda a [[Costa Leste dos Estados Unidos]], indodesenvolvimento do sulsistema dade [[Flórida]]autoestradas até o [[Maine]]1965.]]
[[Ficheiro:I-80.svg|180px|thumb|direita|Placa da rodovia [[Interstate 80]]. A Interstate 80 é uma das principais rodovias dos Estados Unidos, sendo responsável por ligar [[Nova Iorque|Nova York]] a [[Chicago]] e a [[São Francisco (Califórnia)|São Francisco]].]]
 
ANo dia [[29 de Junho]]junho de 1956, o Acto"Ato dade Ajuda Federal para Auto-EstradasAutoestradas" autorizou a criação do projectoprojeto do Sistema Interestadual. A ideia veio do Presidenteentão presidente [[Dwight D. Eisenhower]], que se inspirou nas suas longas viagens pelo país quando era solado em [[1919]] (pela [[Lincoln Highway]]) e na rede das [[autobahn]] [[Alemanha|alemãs]] em que, naquele país, representava uma importante linha de defesa para a circulação de logística militar <ref> Petroski, Henry (2006), “On the Road”, American Scientist 94 (5): pp. 396-399 </ref>
 
[[Ficheiro:STEEL RODS, MADE FROM SHREDDED AUTOS, ARE BEING USED FOR REINFORCEMENT IN THIS SECTION OF I-55, NORTH OF DURANT. IT... - NARA - 546265.jpg|thumb|esquerda|upright|Construção da [[I-55]] no [[Mississipi]] em maio de 1972.]]
O plano federal inicial para um sistema nacional de auto-estrada começou em [[1921]] quando a [[Administração Federal das Auto-estradas]] pediu às [[Forças Armadas dos Estados Unidos|Forças Armadas]] uma lista de estradas necessárias para a defesa nacional. Esta lista viria a ser o primeiro esboço do projecto. <ref> McNichol, Dan. The Roads that Built America: The Incredible Story of the U.S. Interstate System. New York: Sterling Publishing Co., Inc., 2006. ISBN 1-4027-3468-9 </ref> À medida que o tráfego aumentava, os planeadores viam a necessidade de criar uma rede interligada de estradas para fazer face à já existente, em que a maior parte não tinham a configuração de uma [[via expressa]], bem como um sistema de numeração diferente: a ''[[United States Numbered Highway system]]'' (Numeração do Sistem de Auto-estradas dos Estados Unidos).
 
O plano federal inicial para um sistema nacional de auto-estrada começou em [[1921]] quando a [[Administração Federal das Auto-estradas]]Autoestradas pediu às [[Forças Armadas dos Estados Unidos|Forças Armadas]] uma lista de estradas necessárias para a defesa nacional. Esta lista viria a ser o primeiro esboço do projecto. <ref> McNichol, Dan. The Roads that Built America: The Incredible Story of the U.S. Interstate System. New York: Sterling Publishing Co., Inc., 2006. ISBN 1-4027-3468-9 </ref> À medida que o tráfego aumentava, os planeadores viam a necessidade de criar uma rede interligada de estradas para fazer face à já existente, em que a maior parte não tinham a configuração de uma [[via expressa]], bem como um sistema de numeração diferente: a ''[[United States Numbered Highway system]]'' (Numeração do Sistem de Auto-estradas dos Estados Unidos).
 
Embora o sistema esteja em constante crescimento, a [[I-70]], que passa pelo [[Glenwood Canyon]], no [[Colorado]], é referenciada como a finalização do projecto inicial. <ref> [http://www.dot.state.co.us/50anniversary/funfacts.cfm "Factos Engraçados"], Departamento de Transportes do Colorado, acedido a 14 de Novembro de 2008 </ref> <ref> [http://www.tfhrc.gov/pubrds/04mar/04.htm Glenwood Canyon 12 Years Later] </ref>. O custo inicial do sistem fora calculado em 25 mil milhões de dólares (cerca de 19 mil milhões de euros) e com um prazo de construção de 12 anos. Porém, o custo final foi de 114 mil milhões de dólares (ajustados a 425 mil mihões de dólares em 2006 - cerca de 303 mil milhões de euros) e demorou 35 anos a ser terminado. <ref> [http://www.dot.state.mn.us/interstate50/50facts.html Departamento de Transportes do Minnesota] </ref>
 
Embora o plano seja recente, há três estados que reclamam ter a primeira autoestrada interestadual dos Estados-Unidos: o [[Missouri]], o [[Kansas]] e a [[Pensilvânia]]. O Missouri afima que os primeiros três contractos foram assinados naquele estado a 2 de Agosto de 1956. O primeiro contracto foi assinado para a construção para a U.S. 66, a actual [[I-44]]. A 13 de Agosto de 1956, o Missouri ganhou o contracto baseado no novo sistema de fundos para o projecto. O Kansas reclama que foi o primeiro estado a [[alcatrão|alcatroar]] - a 26 de Setembro de 1956 - depois do Acto ter sido assinado tendo a pré-construção começada antes da assinatura. Por fim, e através do especialista, Richard Weingroff, a [[Pennsylvania Turnpike]], localizada no estado da [[Pensilvânia]], também pode ser considerada como primeiro trecho do sistema ligando [[Irwin]] e [[Carslile]]. <ref> [http://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/rw96h.htm ''Federal Highway Administration'', Polémica em volta da primeira interestadual]</ref>
=== A primeira Interestadual ===
Embora o plano seja recente, há três estados que reclamam ter a primeira auto-estrada interestadual dos Estados-Unidos: o [[Missouri]], o [[Kansas]] e a [[Pensilvânia]].
 
== Características técnicas ==
O Missouri afima que os primeiros três contractos foram assinados naquele estado a 2 de Agosto de 1956. O primeiro contracto foi assinado para a construção para a U.S. 66, a actual [[I-44]]. A 13 de Agosto de 1956, o Missouri ganhou o contracto baseado no novo sistema de fundos para o projecto.
[[Ficheiro:IFlickr -80 Nicholas T - Travel Weather.svg|180pxjpg|thumb|direita|250px|Placa da rodovia [[Interstate 80]]. A Interstate 80 é uma das principais rodovias dos Estados Unidos, sendo responsável por ligar [[Nova Iorque|Nova York]] a [[Chicago]] e a [[São Francisco (Califórnia)|São Francisco]].]]
 
A [[American Association of State Highway and Transportation Officials|Associação Americana de Oficiais de Estradas Estaduais e Transportes]] (sigla em inglês - AASHTO) definiu um conjunto de caracterísitascaracterísticas que só podem ser alteradas por ordem da [[Federal Highway Administration|Administração Federal de Auto-estradas]]Autoestradas. Uma das características comuns são os acessos limitados e controlados. Com algumas excepções, os [[semáforosSemáforo|sinais luminosos]] estão estrictamenteestritamente associados às [[portagens]] e aos sinais de controlocontrole de fluxo automóvelautomóveis nas saídas das rodovias.
O Kansas reclama que foi o primeiro estado a [[alcatrão|alcatroar]] - a 26 de Setembro de 1956 - depois do Acto ter sido assinado tendo a pré-construção começada antes da assinatura.
 
=== Limites de Velocidadevelocidade ===
Por fim, e através do especialista, Richard Weingroff, a [[Pennsylvania Turnpike]], localizada no estado da [[Pensilvânia]], também pode ser considerada como primeiro trecho do sistema ligando [[Irwin]] e [[Carslile]]. <ref> [http://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/rw96h.htm ''Federal Highway Administration'', Polémica em volta da primeira interestadual]</ref>
Cada estado determina a [[limites de velocidade|velocidade máxima]] na sua respectiva área. Nas áreas rurais, os limites vão dos 105 aos 120 [[QuilómetroQuilômetro por hora|quilómetrosquilômetros por hora]] que, de acordo com o sistema de medidas em vigor nos Estados Unidos (o [[sistema imperial]]), vão das 65 às 75 [[Milha por hora|milhas por hora]]. Noutras áreas, os limites podem aumentar até aos 130 quilómetrosquilômetros por hora, 80 milhas por hora. Normalmente, os limites são mais baixos em áreas com maior densidade populacional (Nordeste dos Estados Unidos) e são maiores nas áreas mais rurais (a Sul e no Interior do país). <ref> [http://www.mit.edu/~jfc/laws.html Tráfefo Estadual e Regras de Velocidades] </ref>
 
=== CaracterísticasOutros Técnicasusos ===
Esta rede permite uma maior mobilidade de transporte militar entre as bases e os mais diversos terminais de transportes como [[aeroportosaeroporto]]s, [[Estação ferroviária|estações ferroviárias]], portos marítimos e outras bases militares. O sistema também faz parte da [[Strategic Highway Network|Rede Estratégica de Auto-Estradas]] Autoestradas.<ref> [http://www.tfhrc.gov/pubrds/spring96/p96sp2.htm US Department of State] </ref>
[[Ficheiro:Interstate15 Shadow Valley.jpg|thumb|250px|direita|A famosa rodovia [[Interstate 15]] no trecho que liga [[Los Angeles]] a [[Las Vegas]].]]
 
A rede também proporcinouproporcionou bons planos de salvamento em situações de catástrofes. OA seusua altoalta suportecapacidade de tráfego permite grande afluência de automóveis. Em casos extremos, no lado contrário de circulação, pode-se circular em sentido contrário criando um sentido único em direcção a um ponto específico. <ref> [http://www.asce.org/files/pdf/hurricane/Evacuation_and_Shelters/One_Way_Out~Contraflow_Freeway_Operation_for_Hurricane_Evacuation.pdf Operações de evacuação possível nas interestaduais] </ref>
A [[American Association of State Highway and Transportation Officials|Associação Americana de Oficiais de Estradas Estaduais e Transportes]] (AASHTO) definiu um conjunto de caracterísitas que só podem ser alteradas por ordem da [[Federal Highway Administration|Administração Federal de Auto-estradas]]. Uma das características comuns são os acessos limitados e controlados. Com algumas excepções, os [[semáforos|sinais luminosos]] estão estrictamente associados às [[portagens]] e aos sinais de controlo de fluxo automóvel nas saídas.
 
=== Limites de Velocidade ===
Cada estado determina a [[limites de velocidade|velocidade máxima]] na sua respectiva área. Nas áreas rurais, os limites vão dos 105 aos 120 [[Quilómetro por hora|quilómetros por hora]] que, de acordo com o sistema de medidas em vigor nos Estados Unidos (o [[sistema imperial]]), vão das 65 às 75 [[Milha por hora|milhas por hora]]. Noutras áreas, os limites podem aumentar até aos 130 quilómetros por hora, 80 milhas por hora. Normalmente, os limites são mais baixos em áreas com maior densidade populacional (Nordeste dos Estados Unidos) e são maiores nas áreas mais rurais (a Sul e no Interior do país). <ref> [http://www.mit.edu/~jfc/laws.html Tráfefo Estadual e Regras de Velocidades] </ref>
 
=== Outros Usos ===
Esta rede permite uma maior mobilidade de transporte militar entre as bases e os mais diversos terminais de transportes como [[aeroportos]], [[estações ferroviárias]], portos marítimos e outras bases militares. O sistema também faz parte da [[Strategic Highway Network|Rede Estratégica de Auto-Estradas]] <ref> [http://www.tfhrc.gov/pubrds/spring96/p96sp2.htm US Department of State] </ref>
 
A rede também proporcinou bons planos de salvamento em situações de catástrofes. O seu alto suporte de tráfego permite grande afluência de automóveis. Em casos extremos, no lado contrário de circulação, pode-se circular em sentido contrário criando um sentido único em direcção a um ponto específico. <ref> [http://www.asce.org/files/pdf/hurricane/Evacuation_and_Shelters/One_Way_Out~Contraflow_Freeway_Operation_for_Hurricane_Evacuation.pdf Operações de evacuação possível nas interestaduais] </ref>
 
{{Referências}}
 
== Ver também ==
* [[Amtrak]]
* [[Transportes dos Estados Unidos]]
* [[Rodovias do Canadá]]
* [[Rodovia Trans-Canadá]]
* [[Rodovias Federais do México]]
* [[Rodovia Pan-americana]]
* [[Estradas europeias|Sistema Internacional de Estradas da Europa]]
* [[Anexo:Lista de rodovias do Brasil#Federais|Lista das Rodovias Federais do Brasil]]
* [[Sistema Federal de Viação]] (Brasil)
* [[Transporte rodoviário no Brasil]]
 
{{referências}}
 
== Ligações externas ==
*{{oficial|http://www.fhwa.dot.gov/programadmin/interstate.cfm}}
 
{{Interstates}}
Utilizador anónimo