Transporte hidroviário: diferenças entre revisões

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{{Transportes}}
[[Imagem:Ships.jpg|thumb|300px|left|Dois navios no porto de Gdansk, na Polonia.]]
O '''transporte aquático''' , '''aquaviário''' ou '''hidroviário''' consiste no transporte de mercadorias e de passageiros por [[barco]]s, [[navio]]s ou [[balsa]]s, via um corpo de água, tais como [[oceano]]s, [[mar]]es, [[lago]]s, [[rio]]s ou canais.. O transporte aquático engloba tanto o '''transporte marítimo''', utilizando como via de comunicação os mares abertos, como '''transporte fluvial''', usando os lagos e rios. Como o transporte marítimo representa a grande maioria do transporte aquático, muitas vezes é usada esta denominação como sinónimo.
 
Este modo de [[transporte]] cobre o essencial das matérias primas (petróleo e derivados, carvão, minério de ferro, cereais, bauxita, alumínio e fosfatos, entre outros). Paralelamente a estes transportes a granel, o transporte aquático também cobre o transporte de produtos previamente acondicionados em sacas, caixotes ou outro tipo de embalagens, conhecidos como carga geral.
 
A partir de meados da [[década de 1960]] desenvolveu-se um novo tipo de mercado de transporte aquático, o do [[Container (transporte)|contentor (português europeu) ou contêiner (português brasileiro)]]. De um formato padronizado (20 ou 40 pés), estas embalagens revolucionaram não só o transporte propriamente dito, mas também toda a cadeia logística, desde o produtor ao consumidor. Os transportes rodoviário, ferroviário e, mesmo, aéreo, adaptaram-se de modo a fazer dos contentores uma unidade de transporte intermodal. A mercadoria, uma vez colocada no contentor, não sofre mais nenhum manuseamento directo até ao seu destinatário final (com excepção de qualquer fiscalização aduaneira). O que é manuseado é apenas o contentor e não o conteúdo.
 
{{esboço-logística}}
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