Discussão:Ramal de Braga: diferenças entre revisões
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:::Note-se q eu usei como base para [http://www.flickr.com/photos/tuvalkin/4975885360 este esquema] a foto-satélite que estava à data no [http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=41.456751,-8.544059&spn=0.019427,0.030427&t=k&z=16 GoogleMaps] (penso q ainta está), que já mostra as pbras em andamento, enqt q foto-satélite no Flickr mostra ainda o terreno antes das obras. É ineterssante comparar. [[Usuário:Tuvalkin|Tuvalkin]] ([[Usuário Discussão:Tuvalkin|discussão]]) 05h22min de 10 de setembro de 2010 (UTC)
:Algures em casa possuo os mapas militares da década de 50, e esta lá descriminado as linhas principais da estação de Nine. Para ser bem mais exacto no sentido Barcelos Nine existe uma linha lateral que termina na lateral do edifício da estacão, é para mercadorias, essa ainda existe. Na zona da estação de Nine existe tambêm deposito de locomotivas. Actualmente existe apenas um, mas existiu outro pelo menos. Existia também uma secção para manutenção. Essa já não existe, agora só em contumil, e em Viana apenas abastecimento de diesel. Ainda no ramal de Braga em Arentim existia a linha principal e duas derivações apenas para vagões de mercadorias que ficavam ali atracados. NAquela zona existia muita industria ligada à Madeira e ali eram transportado para o resto do pais. Claro que desde os anos 70 aquilo deixou de ter uso. Na estação de Tadim a linha era dupla para permitir o cruzamento de comboios. Por fim em Braga existia três linhas para passageiros, pelo menos uma de mercadorias. No inicio da estacão existia tambem um deposito de locomotivas e espaço para vagões e carruagens. Parte deste deposito era um museu, nele possuía uma boa parte do espolio do actual museu de Lousado e os espolio que actualmente está em Nine, incluindo as primeiras locomotivas que andaram do norte do país, concretamente na linha do Minho. [[Usuário(a):Snitrom|Snitrom]] ([[Usuário(a) Discussão:Snitrom|discussão]]) 14h06min de 9 de janeiro de 2013 (UTC)
===2ª tentativa===
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