Estrada de Ferro Bahia e Minas: diferenças entre revisões

Posteriormente a concessão foi transferida para a [[Compagnie des Chemins de Fer Fédéraux de Ll'ÉstEst Brésilien]] (CCFFEB). Como o comércio de madeira não teve continuidade, nem o porto de Caravelas foi efetivamente implantado, foram propostas outras atividades econômicas para a viabilização da ferrovia, com ênfase no comércio de [[café]], que, devido às seguidas crises econômicas nâo teve prosperidade. A partir dessa configuração a ferrovia foi incorporada pela [[Viação Férrea Federal Leste Brasileiro]] (VFFLB), em seguida transferida ao [[Departamento Nacional de Estradas de Ferro]] (DNEF) e à [[Viação Férrea Centro-Oeste]] (VFCO), e finalmente pela [[Rede Ferroviária Federal|Rede Ferroviária Federal S.A.]] quando foi desativada em [[1966]].<ref>{{citar web