Sacadura Cabral: diferenças entre revisões
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'''Artur de
[[Ficheiro:Sacadura cabral.JPG|thumb|300px|Busto de Sacadura Cabral (Museu de Marinha de Lisboa).]]
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Demonstrou, nesse mesmo ano, a viabilidade de vir a ser tentada a viagem aérea Lisboa-Rio de Janeiro, tendo sido nomeado para proceder aos estudos necessários para a sua efectivação. Foi então à [[Inglaterra]] e à França, a fim de escolher o melhor material para equipar a Aviação Marítima, e propor o tipo de aparelho em que poderia vir a ser tentada a viagem Portugal-Brasil. Enquanto esteve nestes dois países desempenhou as funções de adido aeronáutico. Em [[1920]] fez parte da Comissão Mista de Aeronáutica.
Em [[1921]] realizou, com Gago Coutinho e [[Ortins de Bettencourt]], a viagem Lisboa-Madeira, para experiência dos métodos e instrumentos criados por ele e Gago Coutinho para navegação aérea que, em 1922, vieram a ser comprovados durante a primeira travessia aérea do Atlântico Sul. Nesse ano,
Em [[1923]] elaborou um projecto de viagem aérea de circum-navegação, que não conseguiu realizar por falta de meios materiais. Em [[1924]], convencido de que o Governo não correspondia ao esforço por ele levado a cabo para a eficiência da Aviação Marítima, apresentou o seu pedido de demissão de oficial da Marinha, pedido que foi indeferido. Ainda em 1924, foi nomeado para estudar uma proposta feita ao governo para o estabelecimento de carreiras aéreas com fins comerciais. Morreu a [[15 de Novembro]] de 1924, quando pilotava um [[Fokker 4146]] de [[Amesterdão]] para Lisboa, um dos cinco aviões que haviam sido adquiridos por subscrição pública, e que seriam utilizados no seu projecto da viagem aérea à [[Índia]], uma vez fracassado o seu projecto de circum-navegação.
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