Osella Corse: diferenças entre revisões

{{Info/Empresa|Time de F1

|nome_empresaConstructor_name = ={{ITAb}} Osella Corse

|logo_empresaLong_name = Osella Corse

|tipo_empresaLogo = Construtora de automóveis =

|slogan_empresaBase = [[Itália]]

|fundaçãoPrincipal = {{ITAb}} [[1960Enzo Osella]]

|local Director = {{ITAfITAb}} [[Antonio Tommaini]]

|produtosEngine = [[AutomóvelFord Cosworth|AutomóveisFord]], [[Alfa Romeo]] e '''Osella'''

|páginaTyres = [http://www.osella.it/[Goodyear]], http://www.osella.it/[[Michelin]] e [[Pirelli]]

Não demoraria muito para que Enzo chegasse à categoria máxima do automobilismo. Em [[{{AnosF1|1980]]}}, a '''Osella Squadra Corse''' debutaria no Mundial de F1 com um [[Osella FA1|FA1]] desenhado por [[Giorgio Stirano]], patrocinado pela [[Denim]], com motor [[Ford Cosworth]] DFV e dirigido pelo norte-americano Eddie Cheever. A estréia foi no [[Grande Prêmio da Argentina de 1980 (Fórmula 1)|GP da Argentina]], onde Cheever não entraria no grid de largada. A primeira largada de um Osella foi no [[Grande Prêmio da África do Sul de 1980 (Fórmula 1)|GP da África do Sul]], o terceiro da temporada. Mas Cheever sofreria um acidente e abandonaria o GP. A Osella só terminaria um GP: o [[Grande Prêmio da Itália de 1980 (Fórmula 1)|GP da Itália]], onde Cheever terminaria em décimo segundo, já usando um novo carro, o [[Osella FA1B|FA1B]], desenhado por [[Giorgio Valentini]].

A temporada de [[{{AnosF1|1981]]}} prometia ser melhor, mantendo o patrocínio da Denim, e tendo como pilotos o italiano [[Beppe Gabbiani]] e o argentino [[Miguel Ángel Guerra]]. O ano foi demasiadamente instável para a Osella: Gabbiani e Guerra oscilavam entre não-qualificações e abandonos (Gabbiani não terminaria nenhuma corrida do ano). Guerra foi embora depois do [[Grande Prêmio de San Marino de 1981 (Fórmula 1)|GP de San Marino]] e foi substituído por [[Piercarlo Ghinzani]], que logo na estréia terminou o [[Grande Prêmio da Bélgica de 1981 (Fórmula 1)|GP da Bélgica]] em décimo terceiro, mas não iria para o grid em Monaco e foi substituído por Giorgio Francia (que não se qualificou para o grid do [[Grande Prêmio da Espanha de 1981 (Fórmula 1)|GP da Espanha]]), e mais tarde pelo veterano francês [[Jean-Pierre Jarier]]. Ele, inclusive, conseguiu os dois melhores resultados da equipe naquela temporada (dois oitavos lugares, na [[Inglaterra]] e na [[Alemanha]]). Mesmo com a estréiaestreia do [[Osella FA1C|FA1C]] (com patrocínios da [[Saima]] e da [[Pioneer]]), projetado por Valentini, no GP da Itália, os pontos teimavam em não chegar para a esquadra de Enzo. Mas Jarier ficaria para [[{{AnosF1|1982]]}}, e teria o jovem italiano [[Riccardo Paletti]] como companheiro de time.

O modelo FA1C foi mantido para o começo da temporada, e as coisas pareciam ser melhores para a Osella. Jarier chegou em quarto4º lugar no GP de San Marino e levou os primeiros 3 pontos para o time (o GP foisó boicotadoteve pela7 maioriaequipes, dasjá equipesque o restante boicotaram devido a rivalidade FISA x [[FOCA]])<ref name="Só 14 carros treinam para o GP de Ímola">[http://acervo.folha.com.br/fsp/1982/04/24/2//4181562 Só 14 carros treinam para o GP de Ímola] - Folha de S.Paulo, 24 de abril de 1982</ref>. Jarier se classificaria com certa frequência, mas Paletti só largaria em dois GPs: em [[Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos de 1982 (Fórmula 1)|Detroit]] e no [[Grande Prêmio do Canadá de 1982 (Fórmula 1)|Canadá]]. Aliás, a corrida do Canadá foi de triste memória: Paletti sofreria um acidente após se chocar com a [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] de [[Didier Pironi]] na largada. Ele morreria pouco tempo depois, com apenas 23 anos. Em sinal de luto, a Osella só manteve o carro de Jarier, mas a rotina de quebras continuaria (após o acidente, a Osella só terminaria 1 GP: o [[Grande Prêmio da Holanda de 1982 (Fórmula 1)|GP da Holanda]], com o décimo quarto lugar de Jarier). No [[Grande Prêmio da Alemanha de 1982 (Fórmula 1)|GP da Alemanha]], o [[Osella FA1D|FA1D]] estrearia, com patrocínio da [[Kelemata]] e projetado por [[Tony Southgate]] (ex-[[Shadow Racing Cars|Shadow]] e [[Arrows]]).

O [[Osella FA1D|FA1D]] seria o carro do começo da [[Temporada de Fórmula 1 de 1983|temporada de 1983]], e a Osella voltaria a ter dois pilotos: Piercarlo Ghinzani e [[Corrado Fabi]] (irmão de [[Teodorico Fabi|Teo Fabi]]). A Kelemata continuaria a patrocinar e o carro agora teria os motores da [[Alfa Romeo]], a partir do GP de San Marino - inicialmente, apenas para o carro de Ghinzani. Só a partir do [[Grande Prêmio da Inglaterra de 1983 (Fórmula 1)|GP da Inglaterra]], os dois carros teriam o Alfa). Também em Ímola, estrearia o [[Osella FA1E|FA1E]] (criação de Southgate). A temporada foi um fiasco, apenas como destaque o décimo lugar de Fabi no GP austríaco. Nos outros GP's, foram várias decepções.

A [[Temporada de Fórmula 1 de 1984|temporada de 1984]] chegou e o [[Osella FA1F|FA1F]] (agora equipado com motor [[Alfa Romeo]] turbo) já seria lançado no [[Grande Prêmio do Brasil de 1984 (Fórmula 1)|GP do Brasil]], apenas pilotado por Ghinzani, que mais tarde teria o austríaco [[Jo Gartner]] como companheiro. Apenas quatrodois pontos foram somados: um quinto5º lugar de Ghinzani em [[Dallas]], edeveria umser outroquatro quintono total com o 5º lugar, conquistado por Gartner na [[Grande Prêmio da Itália de 1984 (Fórmula 1)|Itália]]. Mas o piloto austríaco não teve direito aos pontos<ref>[http://www.statsf1.com/en/1984/italie/classement.aspx STATS F1 - Resultado do Grande Prêmio da Itália de 1984]</ref>, porque a equipe inscreveu naquele campeonato apenas o carro de Ghinzani. No fim, um ano melhor que os outros, com vários términos de corrida, porém com mais pontos.

* '''[[Riccardo Paletti]]''' - Italiano, estreou pelo time tendo 8 tentativas, mas apenas 3 alinhou no grid. Faleceu no [[Grande Prêmio do Canadá de 1982 (Fórmula 1)|GP do Canadá de 1982]], após um choque com a Ferrari dedo francês [[Didier Pironi]].

* '''[[Huub Rothengatter]]''' - PilotouHolandês, tambémpilotou por 7 provas e sem sucesso, em {{AnosF1|1985}}. Pilotou também pela equipe Zakspeed. Depois reapareceria na F-1, como empresário dedo compatriota [[Jos Verstappen]].

* '''[[Christian Danner]]''' - CorreuAlemão, correu apenas 5 provas em {{AnosF1|1986}}. Pilotou por: Zakspeed, Arrows e [[Rial Racing|Rial]], obtendo por esta equipe um quarto4º lugar no [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1989 (Fórmula 1)|GP dos EUAEstados emUnidos]] de {{AnosF1|1989}}. Depois da F-1, Danner correu no [[Japão]], nos EUA, na [[DTM]] e hoje é comentarista de TV.

* '''[[Allen Berg]]''' - ApesarCanadense, deestreou sere canadense,encerrou feza carreira na Fórmula 1 em {{AnosF1|1986}} com apenas 9 provas no currículo. Fez fama no México, correndo na Fórmula 3 de lá. Hoje é dono de equipe em categorias menores do automobilismo norte-americano.

* '''[[NicolaFranco LariniForini]]''' - Italiano, Come experiênciao naúltimo Coloni,piloto correuque tambémestreou pelapelo Ligier,time [[Modenade (equipe)|Lambo-Modena]],''Volpiano''. foiCorreu pilotonas deF-3 testesalemã dae Ferrariitaliana, (disputoutambém duasparticipou de corridas entrede 1991Rali e 1994)Kart e correuhoje pelaé Sauberdono emde [[1997]].postos Tambémde competegasolina nona WTCCSuíça.

* '''[[Olivier Grouillard]]''' - Francês, fez 9 provas das 16 tentativas em {{AnosF1|1990}}. A 8ª posição foi a melhor classificação do carro no grid naquele ano de 1990 e na história do time de ''Volpiano''. Foi o último piloto na história da equipe. Passou por Ligier, Fondmetal e Tyrrell. Se mudou para os EUA, fracassou e foi para os carros-esporte, também sem muito sucesso.

* [http://www.osella.it/ SítioSíte em italiano oficial]