Diferenças entre edições de "Larmanjat"

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{{esboço-caminho-de-ferro}}
No dia [[4 de Março]] de [[1826]] nascia em [[Huriel]], [[França]], ''[[J. Larmanjat]]'', que desde muito jovem se dedicara com entusiasmo ao estudo da mecânica. Foi ele o [[inventor]] desse [[monocarril|caminho de ferro monocarril]] que ficou com o seu nome.
 
O primeiro ensaio do caminho de ferro ''Larmanjat'' realizou-se de [[Raincy]] a [[Montfermeil]] em [[1868]].
 
==''Larmanjat''==
 
AssentaO ''Larmanjat'' assenta numa via constituída por um [[Trilho|carril]] apenas, ladeado por duas passadeiras de [[madeira]] distanciadas de 20 centímetros do carril central. Para tornar o conjunto estável, tanto o carril como as passadeiras, estavam pregados a travessas, por meio de cavilhas de [[ferro]].
=''Larmanjat''=
 
 
Assenta numa via constituída por um [[Trilho|carril]] apenas, ladeado por duas passadeiras de [[madeira]] distanciadas de 20 centímetros do carril central. Para tornar o conjunto estável, tanto o carril como as passadeiras, estavam pregados a travessas, por meio de cavilhas de [[ferro]].
 
As [[locomotiva|locomotivas]] bem como as [[carruagem|carruagens]] e os [[vagão|vagões]] estavam munidos de rodas centrais e laterais, rodando sobre umas sobre o carril e outras sobre as passadeiras.
 
 
==O ''Larmanjat'' em Portugal==
 
 
O Marechal [[Duque de Saldanha]] assistiu à primeira demonstração do ''Larmanjat'' na França, e como em [[Portugal]] se vivia numa febre de progresso, num desejo de sair de um tempo inútil de disputas internas, viu nesse comboio a possibilidade de desenvolver a viação acelerada no país.
 
Mais tarde veio o bicarril de [[George Stephenson|Stephenson]] que bateu o monocarril. As regiões prejudicadas pelo fracasso, exigiam a construção do novo caminho de ferro. Só em [[1887]] as linhas monocarril de Sintra e Torres Vedras, foram substituídas pelos caminhos de ferro bicarril.
 
=={{Ver também}}==
 
 
* [[Comboio]]
 
* [[Monocarril]]
{{esboço-caminho-de-ferro}}
 
[[categoria:Transporte ferroviário]]
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