Diferencial: diferenças entre revisões

7 bytes adicionados ,  8 de abril de 2013
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Um diferencial transfere, mediante rodas dentadas (engrenagens), as rotações da esquerda para direita da transmissão, pelo [[eixo cardã]] e , quando equilibrado, transforma em movimento único (para frente ou para trás quando se engata a ré) (a ré muda o sentido de rotação do eixo cardan, e não o diferencial), ou seja, com a ré engatada o eixo cardan move-se da direita para esquerda e o diferencial gira para trás.
 
Em geral, o diferencial é aplicado nos veículos terrestres tracionados por motores de qualquer natureza. O torque é produzido pelo [[motor]] e chega ao diferencial através do [[Eixo cardan]], e assim é dividido entre as duas rodas de [[Tração (transportes)|tração]]. Uma das principais atuações do diferencial é no momento da curva, onde uma roda precisa girar mais do que a outra.<br><br>
O diferencial não mantém o torque igual entre as rodas, podendo inclusive uma roda permanecer em repouso enquanto a outra recebe toda a potência e movimento gerado pelo motor. Isso acontece porque a [[força]] tende a "seguir o caminho mais fácil".
O diferencial tem um efeito que pode ser considerado como indesejado quando uma das rodas motoras perde aderência devido a piso escorregadio ou muito irregular. Nessas circunstâncias, o diferencial faz com que a roda com menor aderência gire rapidamente, desperdiçando toda potência mecânica produzida pelo motor. Este efeito pode ser eliminado com ''[[diferenciais auto-bloqueantes'']] ou com diferenciais com bloqueio manual ou elétrico.
 
O diferencial tem um efeito que pode ser considerado como indesejado quando uma das rodas motoras perde aderência devido a piso escorregadio ou muito irregular. Nessas circunstâncias, o diferencial faz com que a roda com menor aderência gire rapidamente, desperdiçando toda potência mecânica produzida pelo motor. Este efeito pode ser eliminado com ''diferenciais auto-bloqueantes'' ou com diferenciais com bloqueio manual ou elétrico.
 
Alguns veículos de [[4x4|tração 4X4]] apresentam três diferenciais. Um diferencial em cada eixo e um diferencial central destinado a dividir o [[torque]] entre os dois eixos.
Utilizador anónimo