Ataques de 11 de setembro de 2001: diferenças entre revisões

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[[Ficheiro:F-15A Eagle of the 101st Fighter Squadron flying over New York City after September 11, 2001.jpg|thumb|esquerda|Um caça [[F-15]] voando uma missão de patrulha sobre Nova York após o 11 de setembro.]]
 
Às 08:14, o piloto do voo 11 não respondeu a uma instrução para ascender emitida pelo Centro de [[Controle de Tráfego Aéreo]] da [[Administração Federal de Aviação]] (FAA) em [[Boston]], que controla o [[espaço aéreo]] local. O piloto estava, naquele momento, voando do lado oposto das chegadas de Boston e, como o voo 11 passou a representar um perigo aéreo, os controladores de tráfego aéreo começaram a redirecionar as chegadas de aeronaves para promover uma separação adequada.<ref name="msnbc">{{cite web|url=http://www.msnbc.msn.com/id/14754701/|publisher=[[MSNBC]]|title=The skies over America|date=9 de setembro de 2006|accessdate=17 de abril de 2013}}</ref> Às 8:20, Betty Ong, uma comissária do [[voo 11 da American Airlines]], avisou a empresa que a aeroave havia sido sequestradzsequestrado.<ref>{{cite web|url=http://web.archive.org/web/20050119205509/http://thememoryhole.org/911/911-ong-tape.htm |title=> Betty Ong's Call from 9/11 Flight 11 |publisher=The Memory Hole |date= |accessdate=17 de abril de 2013}}</ref> Às 08:21, o avião (agora visível apenas no [[radar]] primário) começou a sair radicalmente do seu curso previsto. Às 08:25, o controlador ouviu o que acreditou ser a voz de um dos sequestradores em uma transmissão de rádio do voo 11. O Centro de Boston chamou o Centro de Comando FAA em Herndon às 8:28 para relatar o ocorrido.<ref name="oig.dot.gov">{{cite web|url=http://web.archive.org/web/20090419211712/https://www.oig.dot.gov/StreamFile?file=/data/pdfdocs/cc2006085.pdf |title=U.S. Dept. of Transportation, OIG Memo |format=PDF |date= |accessdate=17 de abril de 2013}}</ref> Às 8h32, os funcionários da FAA foram notificados de que voo 11 tinha sido sequestrado e notificaram o [[Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte]] (NORAD). O NORAD então enviou dois caças [[F-15]] da Base Aérea da Guarda Nacional de Otis, em [[Massachusetts]], que estavam em voo às 08:53.<ref name=norad>{{cite web|title=We Have Some Planes|url=http://www.9-11commission.gov/report/911Report.pdf|work=The 911 Commission Report|publisher=911 Commission|accessdate=7 de abril de 2013|pages=20–42|format=PDF}}</ref> Por causa da lenta e confusa comunicação com os funcionários da FAA, o NORAD tinha avisado apenas sobre o sequestro do voo 11, mas não fez nenhum aviso sobre qualquer um dos outros voos anteriores que caíram.<ref name=norad/>
 
Às 09:28, o controlador John Werth do Centro da FAA de Cleveland ouviu "sons de possíveis gritos" vindos do [[voo 93 da United Airlines]] e notou que o avião tinha descido 700 [[Pé (unidade)|pés]] e que o [[transponder]] estava desligado. Naquele momento, Werth já sabia que alguns aviões de passageiros foram sequestrados e que um tinha atingido uma das torres do World Trade Center, em Nova Iorque.<ref>{{cite news|last=Levin |first=Alan |url=http://www.usatoday.com/news/nation/2008-09-11-911controller_N.htm |title=For air controller, terror still vivid 7 years later |publisher=Usatoday.Com |date=11 de setembro de 2008 |accessdate=13 de abril de 2013}}</ref> Depois de ambas as Torres Gêmeas terem sido atingidas, mais [[Caça (avião)|caças]] foram enviados da Base da Força Aérea Langley–Eustis, na [[Virgínia]], às 9:30.<ref name=norad/> Às 9:32, Werth ouviu uma voz dizendo: "Nós temos uma bomba a bordo" e pediu a seu supervisor que notificasse a Sede da FAA. Às 09:36, Centro de Cleveland chamou o Centro de Comando da FAA, em [[Herndon (Virgínia)|Herndon]], [[Virgínia]], para perguntar se os militares tinham sido notificados. O Centro de Comando da FAA então disse ao Centro de Cleveland que "o pessoal da FAA estava bem acima deles na cadeia de comando para tomar a decisão de procurar ajuda militar e que estavam trabalhando sobre a questão". Às 09:49, a decisão sobre a possibilidade de chamar os militares ainda não tinha sido feita e ninguém da FAA os chamou até às 10:07, quatro minutos após o voo 93 ter caído perto de Shanksville, na [[Pensilvânia]].<ref name="9/11 Commission Report">{{cite book |title=[[The 9/11 Commission Report]], Final Report of the National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States|date= 22 de julho de 2004|chapter = Chapter 1, "We Have Some Planes" |publisher=[[W. W. Norton & Company]]|url=http://govinfo.library.unt.edu/911/report/911Report_Ch1.htm|isbn=0-393-32671-3|accessdate=17 de abril de 2013}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.cbsnews.com/stories/2006/09/10/september11/main1992171.shtml |title=Flight 93 Controller Looks Back |publisher=CBS News |date=10 de setembro de 2006 |accessdate=17 de abril de 2013}}</ref>