Rede Mineira de Viação: diferenças entre revisões

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Já em [[1906]] Lauro Muller, então Ministro de Viação e Obras Públicas do governo [[Rodrigues Alves]], assinou, no dia 30 de outubro, o decreto nº. 6.201 que dava bases para a constituição de uma rede de viação férrea sul-oeste de Minas, que propunha o arrendamento das ferrovias do sul do estado mais a [[Estrada de Ferro Oeste de Minas]]. O decreto não surtiu efeito da maneira como foi proposto, porém, em 1910, era criada a [[Rede Sul Mineira|Rede de Viação Sul Mineira]], que consolidava, como uma única companhia, as três estradas do sul, sendo elas a Estrada de Ferro Minas e Rio (''[[The Minas and Rio Railway Company]]''), a [[Estrada de Ferro Muzambinho]] e a [[Viação Férrea Sapucaí]], tornando-as uma malha única (a Minas e Rio já pertencia à União Federal na ocasião) arrendada à [[iniciativa privada]] em 1910 e ao [[Estado de Minas Gerais]] em 1922.

 

*[[Rede Sul Mineira]] (então já resultado da fusão das ferrovias ocorrida em 1910: [[Viação Férrea Sapucaí]], [[Estrada de Ferro Minas e Rio]] e [[Estrada de Ferro Muzambinho]])

*[[Estrada de Ferro Oeste de Minas]]

 

A [[Estrada de Ferro Oeste de Minas]] era administrada pela [[União (Brasil)|União]] desde 1902 e foi arrendada ao Estado de Minas Gerais no dia 24 de janeiro de 1931, quando:

 

Nessa época, as ferrovias da [[América do Norte]] e as principais do [[Brasil]], onde o maior exemplo era a [[Estrada de Ferro Central do Brasil|Central do Brasil]], estavam trocando as locomotivas a vapor pelas diesel-elétricas. Um esforço de modernização da frota que demonstra a importância desse meio de transporte nessas localidades e, mais do que isso, o investimento executado nessas ferrovias maiores de domínio federal como a Central do Brasil e a Santos-Jundiaí. Enquanto isso, as estradas arrendadas aos estados sofriam uma degradação enorme em comparação às que continuavam sob o domínio federal. Dois exemplos são a [[Estrada de Ferro Goiás]] e a RMV, cada uma arrendada ao seu respectivo estado. Enquanto a [[Estrada de Ferro Central do Brasil|Central]] ia se desfazendo das [[locomotiva]]s a vapor substituindo-as pelas diesel-elétricas, as duas citadas iam se mantendo com as suas “marias-fumaça”.

 

Estas três ferrovias pertencentes ao Estado de Minas Gerais foram incorporadas em 1938 à Rede Mineira de Viação.

* [[Estrada de Ferro Trespontana]]

* [[Estrada de Ferro São Gonçalo]]

 

Em 1950 [[Juscelino Kubitschek]] é eleito governador de Minas Gerais, iniciando seu mandato no ano seguinte. Segundo Maria Elisabete Gontijo dos Santos,

 

Depois de passados cinco anos da devolução à União, da RMV, é criada a [[Rede Ferroviária Federal]] S. A., já no governo federal do mesmo [[Juscelino Kubitschek]].

 

 

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