Metro de Santiago: diferenças entre revisões
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Linha 76:
Estes novos projeyos foram desenhandos com a finalidade de transformar o Metro de Santiago no articular do plano de reforma do sistema de transporte da cidade, nomeado [[Transantiago]]. Junto com as entensões, foram criadas as "estações intermodais" com o fim de permitir uma melhor interação entre a malha ferroviaria urbana e os diferentes meios de transporte, principamente os micro-ônibus. A primeira estação intermodal inaugurada foi em [[Quinta_Normal|Quinta Normal]], assim que a entenção ponente a Linha 5 foi inaugurada em 31 de março de 2004. No entanto, o plano original era anexar uma estação ferroviaria, mas devido ao fracasso da contrução do [http://es.wikipedia.org/wiki/Melitr%C3%A9n Militrén], este plano foi descartado.
Em 8 de setembro de 2004, o Metro teve um novo marco em sua historia quando cruzou de forma subterrânea o río Mapocho, ao inaugurar as estações de Patronato e Cerro Blanco da extenção norte da Línea 2. Em 22 de dezembro do mesmo ano foi inaugurada a extensão sul desta dita linha, que contempla as estações El Parrón e La Cisterna. Um segundo trecho da Linha 2 sentido norte seria inaugurado em 25 de novembro de 2005. Finalmente, o ultimo trecho foi inagurado em 22 de dezembro de 2006, com um custo superior aos 170 milhões de dólares e gereando um aumento de 27 milhoes de passajeiros ao ano.▼
[[Ficheiro:Metro de Santiago - Est. Vicuña Mackenna.jpg|miniaturadaimagem|esquerda|Vista da estação Vicuña Mackenna, onde é possível fazer conexão entre a linha 4 e 4A.]]
▲Em 8 de setembro de 2004, o Metro teve um novo marco em sua historia quando cruzou de forma subterrânea o río Mapocho, ao inaugurar as estações de Patronato e Cerro Blanco da extenção norte da Línea 2. Em 22 de dezembro do mesmo ano foi inaugurada a extensão sul desta dita linha, que contempla as estações El Parrón e La Cisterna. Um segundo trecho da Linha 2 sentido norte seria inaugurado em 25 de novembro de 2005. Finalmente, o ultimo trecho foi inagurado em 22 de dezembro de 2006, com um custo superior aos 170 milhões de dólares e gereando um aumento de 27 milhoes de passajeiros ao ano.
No dia 30 de novembro de 2005 foi inaugurado o primeiro trecho da Linha 4, que compreendia um trecho subterrâneo entre as estações
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