Ferrovia: diferenças entre revisões
Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
Linha 8:
[[Ficheiro:Tren a las nubes cruzando Viaducto la Polvorilla.jpg|thumb|right|250px|Ferrovia.]]
As '''Vias-férreas''' são compostas por dois {{PEPB|[[carris]]|[[trilhos]]}} [[paralelismo|paralelos]] destinados à circulação de veículos especialmente projetados para tal, como {{PBPE|[[trem|trens]]|[[comboio]]s}}, {{PBPE|[[bonde]]s|[[eléctrico]]s}},{{PEPB|[[automotora]]s|[[litorina]]s}}, [[Montanha-russa|montanhas-russas]], [[Pen-drives|pen drive]] etc.
No caso de tráfego de comboios ou trens a vias denominam-se [[ferrovia]]s ou caminhos-de-[[ferro]].
Linha 18:
=== Brasil ===
{{artigo principal|Transporte ferroviário no Brasil}}
As bitolas mais comuns no [[Brasil]] são a [[bitola
No Brasil não existem trilhos de bitola mista em que uma das bitolas é a padrão (''1.435 mm''), pois este sistema constitui uma linha isolada, a [[Estrada de Ferro Amapá]]. No [[Brasil]] também existiram sistemas de 600 mm, 760 mm e 1.100 mm, mas atualmente ou não são operacionais ou totalizam menos de 30 km.
=== Portugal ===
Em [[Portugal]] existem a [[bitola ibérica]], utilizada pela na Rede Ferroviária Nacional, [[REFER]], com 1.668 mm de largura; a [[bitola internacional]], com 1.435 mm de largura, utilizada pelo [[Metropolitano de Lisboa]], pelo [[Metro do Porto]], pelo [[Elevador do
No norte de Portugal existem algumas vias [[Via algaliada|vias algaliadas]], com a bitola ibérica e a bitola métrica.
Linha 29:
== Engenharia Ferroviária ==
[[Ficheiro:Schienenstrang.JPG|thumb|right|250px| linha de carris ou trilho]]
A maioria das linhas-férreas é formada por dois '''[[Trilho|carris]]''' paralelos geralmente feitos de [[aço]], dispostos perpendicularmente sobre '''travessas'''(pt) / '''dormentes'''(br) de [[
O percurso das ferrovias é pontuado por '''estações''', gares, ou terminais, dispostos em locais estratégicos, como concentrações populacionais (cidades, vilas, povoados) ou de produção (fazendas, indústrias, portos, mar).
== Ver também ==
|