Amtrak: diferenças entre revisões
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====Rotas de Interesse Turístico====
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Atualmente não há serviços transcontinentais, ou seja, que cortem os Estados Unidos de leste a oeste, ligando suas costas Atlântica e Pacífica. No entanto, num período compreendido entre 1993 e 2005, a linha ''Sunset Limited'' ligou as cidades de [[Miami]] e [[Los Angeles]] sem necessidade de quaisquer conexões, num serviço efetivamente transcontinental. Como consequência de danos causados a trechos da ferrovia entre [[Nova Orleães]] e [[Miami]] pelo [[Furacão Katrina|furacão Katrina]], para além de justificativas econômicas e até mesmo políticas,<ref name=slp>{{Citar web |url=http://www.newsherald.com/news/service-70930-amtrak-chipley.html |título= Push for restored Amtrak service grows|língua= Inglês |autor= Ryan Burr|obra= |data=2009 |acessodata=23/8/2012}}</ref><ref name=sl>{{Citar web |url=http://rebirthofreason.com/Articles/Amtrak/Congress_demands_Amtraks_Sunset_Limited_be_restored.shtml |título= Congress demands Amtrak's Sunset Limited be restored|língua= Inglês |autor= Sarah Karush |obra= |data=2012 |acessodata=23/8/2012}}</ref> esse serviço limita-se, desde 2005, ao trecho entre [[Los Angeles]], na costa Pacífica e [[Nova Orleães]], no [[Golfo do México]]. <ref name=e>{{Citar web |url=http://www.amtrak.com/sunset-limited-train|título=Sunset Limited |língua= Inglês |autor= |obra= |data=2012 |acessodata=20/8/2012}}</ref> Hoje, uma viagem ferroviária de costa a costa depende de uma conexão, usualmente na cidade de [[Chicago]], já que esta apresenta-se como o grande ponto nodal das linhas de passageiros operadas pela Amtrak, servindo como terminal das linhas que partem tanto da costa Atlântica quanto da Pacífica. Tal fato, no entanto, é alvo de críticas, já que representaria um afunilamento inconveniente da rede.<ref name="Rail Ventures">{{cite book | last = Swanson | first = Jack | author = Jack Swanson | title = Rail Ventures: The Comprehensive Guide to Train Travel in North America, 7th Edition |publisher = Travis Ilse Publishers | date = 1982, rev. 1996 | location = Niwot, Colorado | pages = 63, 64 | url = | id = | isbn = 1-882092-18-X}}</ref>
===Infra-estrutura própria===
Apesar de seus trens correrem, em grande parte, sob [[direito de passagem]] das ferrovias particulares e compartilhando trilhos com comboios cargueiros, a Amtrak possui alguns trechos ferroviários de sua propriedade, a saber:
* ''Northeast Corridor'', entre [[Boston]] e [[New York (cidade)|New York]], com alguns poucos trechos pertencentes também ao Departamento de Transporte de [[Connecticut]] e ao Estado de [[Massachusetts]]
* ''Keystone Corridor'', entre [[Philadelphia]] e [[Harrisburg]] (trecho com eletrificação)
* ''Empire Corridor'', entre as cidades de New York e Hoffmans (Estado de New York)
* Ramal entre as cidades de [[New Haven]] e Springfield (Massachusetts)
* Trecho ferroviário entre as cidades de [[Porter]] ([[Indiana]]) e [[Kalamazoo]] ([[Michigan]])
* Ramal ferroviário de interligação em Rensselaer (New York)
A estatal ainda possui pátios e estações próprias em Chicago, New York ([[Penn Station]]), Nova Orleães, Oakland, Orlando, Portland, Saint Paul, Seattle e Washington D.C., além de estações e paradas em várias outras cidades dos Estados Unidos.
Atualmente, a Amtrak é a única empresa ferroviária de Classe I a manter locomotivas elétricas em operação nos Estados Unidos, no Northeast Corridor e Keystone Corridor, ambos eletrificados no início do Século XX pela extinta Pennsylvania Railroad. Seu parque de locomotivas elétricas é formado por 54 modelos AEM-7 montados pela [[EMD]] e [[ASEA]] (apelidadas pelos funcionários de ''Toasters/Tostadeiras'', ''Swedish Meatball'' e ''Mighty Mouse/Super Mouse''), 15 modelos [[Bombardier]]/[[Alstom]] HHP-8 (chamadas de ''Bananas'') e 40 [[trem-unidade elétrico|automotoras elétricas]] pendulares ''Acela Express''. Atualmente, a empresa está prestes a receber as primeiras das 70 locomotivas [[Siemens]] Cities Sprinters encomendadas para substituírem as antigas AEM-7.
A Amtrak também trabalha num projeto de requalificação do Northeast Corridor para a operação de [[trens de alta velocidade]] dentro de 30 anos, denominado ''NextGen HSR''. Espera-se que, em 2040, as viagens entre Boston, New York e Washington sejam feitas em vias completamente renovadas e uma frota de 46 comboios a 354 Km/h de velocidade máxima (60,9% a mais que o Acela Express).<ref name=f>"[http://www.amtrak.com/ccurl/453/325/Amtrak-Vision-for-the-Northeast-Corridor.pdf]."</ref>
===Conexões Intermodais===
[[Transporte intermodal|Conexões entre os trens da Amtrak e outros meios de transporte]] são disponibilizadas em muitas estações. Além de conexões com o transporte público urbano local, a Amtrak opera um serviço de ônibus interurbanos denominado Thruway Motorcoach, destinado a servir passageiros de localidades sem serviços ferroviários, de modo a conduzi-los à estação ferroviária mais próxima, possibilitando assim conexões com os trens.
Em alguns casos, esses ônibus são operados pela própria Amtrak, enquanto em outros são parcerias com outras empresas de ônibus, regulares ou charter. Entre as operadoras, está a [[Greyhound Lines]].
Esses serviços também são disponibilizados em substituição aos serviços ferroviários quando estes estão temporariamente indisponíveis. <ref name=f>"[http://www.amtrak.com/servlet/ContentServer?pagename=Amtrak/am2Copy/Title_Image_Copy_Page&c=am2Copy&cid=1080080554556&ssid=192 Thruway Motorcoach Service and Accessibility]."</ref>
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