Transmissão continuamente variável: diferenças entre revisões
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* 1989 - o Subaru Justy GL é o primeiro carro vendido nos EUA com câmbio CVT.
* 2002 - o Saturn Vue com uma CVT estréia; é o primeiro Saturn que oferece tecnologia CVT.
* 2004 - a Ford começa a oferecer uma CVT<ref>HARRIS Williamk.Como funciona as CVTs</ref>
==Tipos de CVT==
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veículo.Quando um lado do rolo de tração move-se para o centro (lado menor) do disco, a outra extremidade fica em contato com o lado maior do disco, fazendo com que o veículo desacelere. A aceleração do veículo obtém-se quando o rolo de tração está em contato com o lado maior do disco de entrada e a outra extremidade do rolo
está em contato com o lado menor do disco de saída. È ste sistema que permite uma transmissão com variações rápidas na velocidade. Mesmo sob cargas elevadas, o óleo lubrificante de 1/1000 mm de espessura é formado nos pontos de contato entre os discos e os rolos de tração. Um óleo especial que torna-se sólido sob alta pressão nos pontos de contatos que permite a passagem de força do disco para o óleo e do óleo para os rolos. O filme lubrificante não se rompe em nenhuma condição, evitando, assim, escamamentos. Para se realizar esta aplicação requer, muita precisão dos discos e dos rolos de tração, assim como
o óleo de tração com alto coeficiente de atrito.<ref>NSK_Cat_B11</ref>Transmissão baseada nas CVTs;O CVT toroidal tem como inovação o uso de rolamentos(dois pares),com o objetivo de variar as relações em vez de corrente ou correia os mais usados.Os rolamentos estabelecem a ligação do eixo de entrada(ligado ao virabrequim) e o de saída( ligado à árvore de transmissão).A variação de relação é obtida pelo ângulo de trabalho formado pelo rolamento.Os CVTs toroidal tem como principal vantagem trabalhar com torque elevado, limitações dos antigos CVTs.<ref>Faculdade de Engenharia Mecânica- Unicamp 2004-2004 </ref>
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===CVT Cone ou CVT de Fricção===
Funciona com 2 cones ligados por uma correia.Neste tipo de CVT duas polias rotativas são colocadas em contato em pontos de distância variável de seus eixos de rotação.Desse modo a fricção entre as polias rotativas permite uma transferência de potência de uma polia à outra.Uma correia em V ou uma roda são utilizadas para transferir potencia entre as polias.Se posicionada a roda na extremidade do raio menor do cone condutor a marcha será lenta e de alto torque porém se a roda for posicionada na extremidade de maior raio do cone condutor,gera alta velocidade do cone conduzido e um torque menor.
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| Melhor controle da faixa de rotação num motor a gasolina e Pode incorporar versões automatizadas de embreagens mecânicas. || Melhor controle de emissões e Substitui ineficientes conversores de torque
▲{{<ref>http://carros.hsw.uol.com.br/cvt.htm</ref>}}
{{Referências}}
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