Material circulante do Metropolitano de Lisboa: diferenças entre revisões
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A '''ML90''' é a terceira série de material circulante utilizado no Metropolitano de Lisboa, tendo entrado em circulação a 29 de março de 1993.<ref name=CR/> As composições foram construídas pela Sorefame/[[Bombardier]], sendo compostas por unidades motoras e reboques agrupados em unidades triplas com uma motora em cada ponta e um reboque no meio, podendo também circular em unidades duplas sem o reboque. Foram adquiridas entre 1993 e 1996 um total de 57 carruagens (numeração M-201 a M-257).<ref name=MN/><ref group=nota name=num>A partir da série ML90 o material circulante passou a ser composto por unidades motoras e reboques. A letra que faz parte da numeração das carruagens varia em conformidade, sendo um "M" no caso das motoras e um "R" no caso dos reboques. Dada a configuração base do material circulante destas séries (unidades triplas com uma motora em cada ponta e um reboque no meio), a numeração das carruagens segue o seguinte padrão: M-201, R-202, M-203, M-204, R-205, M-206, etc.</ref> Têm uma lotação de 162/178 pessoas (motora/reboque) e atingem uma velocidade máxima de 72 km/h.<ref name=ML90>{{citar web|url=http://www.metrolisboa.pt/obras/equipamentos-e-sistemas/material-circulante/serie-90/|titulo=Série ML90|obra=Material circulante|publicado=Metropolitano de Lisboa|acessodata=25 de fevereiro de 2012}}</ref> Possuem uma carroçaria exterior em aço inoxidável escovado, frente pintada em vermelho e portas pintadas em azul; o interior é em tons de castanho e azul, e os assentos são vermelhos com estofo multicolorido.
Os protótipos desta série (duas unidades triplas de numeração M-201 a M-206)<ref group=nota name=num/> foram integrados na frota em serviço em abril de [[1993]], sendo distinguíveis das composições de série por possuírem uma porta frontal na cabine de condução, pela cor do interior das carruagens, que
Em março de 2013, a composição composta pelas carruagens M201+R202+M203{{carece de fontes}} foi modificada no âmbito de uma operação de remodelação, ficando todos os assentos dispostos longitudinalmente,<ref name="sol13">“[http://sol.sapo.pt/inicio/Sociedade/Interior.aspx?content_id=71517 Metro de Lisboa com novas carruagens à americana]” ''[[Sol (jornal)|Sol]]'' '''(2013.03.21)'''</ref> de costas para o exterior;<ref name=pub13 /> a parte inferior das janelas, assim oculta foi revestida a negro opaco. Esta configuração, com menos lugares sentados, visa um aumento marginal na capacidade, para cerca de 170 passageiros por carruagem, e maior rapidez nas entradas e saídas.<ref name=pub13 /> A empresa considera porém esta uma experência isolada, sem que projete semelhante alteragão no resto da frota;<ref name=pub13 /> a composição M204+R205+M206, também prototípica da série,{{carece de fontes}} foi “refrescada” na mesma altura, tendo recebido novos estofos, chão, e revestimentos laterais, sem alterações na disposição interna.<ref name=pub13 />
[[Ficheiro:Metro de Lisboa - Estação Olaias (8175691187).jpg|thumb|left|Composição da série ML95, [[estação Olaias]].]]
===ML95===
A '''ML95''' é a quarta série de material circulante utilizado no Metropolitano de Lisboa, tendo entrado em circulação em 1997. As composições desta série são uma evolução da série anterior e foram igualmente construídas pela Sorefame/Bombardier, sendo compostas por unidades motoras e reboques agrupados em unidades triplas com uma motora em cada ponta e um reboque no meio, podendo também circular em unidades duplas sem o reboque. Foram adquiridas entre 1997 e 1998 um total de 114 carruagens (numeração M-301 a M-414).<ref name=MN/><ref group=nota name=num/> Têm uma lotação de 162/178 pessoas (motora/reboque) e atingem uma velocidade máxima de 72 km/h.<ref name=ML95>{{citar web|url=http://www.metrolisboa.pt/obras/equipamentos-e-sistemas/material-circulante/serie-95/|titulo=Série ML95|obra=Material circulante|publicado=Metropolitano de Lisboa|acessodata=25 de fevereiro de 2012}}</ref> Possuem uma carroçaria exterior em aço inoxidável escovado, frente pintada em vermelho e portas pintadas em azul, o interior é em tons de azul, e os assentos são vermelhos com estofo azul. As carruagens da série ML95 são distinguíveis das ML90 pela sua numeração e por o seu interior ser inteiramente em tons de azul e vermelho. Outras diferenças técnicas para a série anterior incluem uma nova [[motor]]ização e a mudança do controlo de abertura e fecho das portas de pneumático para elétrico.<ref name=ML95/>{{limpar}}
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