Material circulante do Metropolitano de Lisboa: diferenças entre revisões

A '''ML90''' é a terceira série de material circulante utilizado no Metropolitano de Lisboa, tendo entrado em circulação a 29 de março de 1993.<ref name=CR/> As composições foram construídas pela Sorefame/[[Bombardier]], sendo compostas por unidades motoras e reboques agrupados em unidades triplas com uma motora em cada ponta e um reboque no meio, podendo também circular em unidades duplas sem o reboque. Foram adquiridas entre 1993 e 1996 um total de 57 carruagens (numeração M201 a M257).<ref name=MN/><ref group=nota name=num>A partir da série ML90 o material circulante passou a ser composto por unidades motoras e reboques. A letra que faz parte da numeração das carruagens varia em conformidade, sendo um "M" no caso das motoras e um "R" no caso dos reboques. Dada a configuração base do material circulante destas séries (unidades triplas com uma motora em cada ponta e um reboque no meio), a numeração das carruagens segue o seguinte padrão: M201, R202, M203, M204, R205, M206, etc.</ref> Têm uma lotação de 162/178 pessoas (motora/reboque) e atingem uma velocidade máxima de 72&nbsp;km/h.<ref name=ML90>{{citar web|url=http://www.metrolisboa.pt/obras/equipamentos-e-sistemas/material-circulante/serie-90/|titulo=Série ML90|obra=Material circulante|publicado=Metropolitano de Lisboa|acessodata=25 de fevereiro de 2012}}</ref> Possuem uma carroçaria exterior em aço inoxidável escovado, frente pintada em vermelho e portas pintadas em azul; o interior é em tons de castanho e azul, e os assentos são vermelhos com estofo multicolorido.

 

 

Em março de 2013, a composição composta pelas carruagens M201+R202+M203{{carece de fontes}} foi modificada no âmbito de uma operação de remodelação, ficando todos os assentos dispostos longitudinalmente<ref name=sol13>{{citar web|url=http://sol.sapo.pt/inicio/Sociedade/Interior.aspx?content_id=71517|titulo=Metro de Lisboa com novas carruagens à americana|data=2013-03-21|publicado=Sol.sapo.pt|acessodata=15 de junho de 2013}}</ref> de costas para o exterior;<ref name=pub13/> a parte inferior das janelas, assim oculta, foi revestida a negro opaco. Esta configuração, com menos lugares sentados, visa um aumento marginal na capacidade, para cerca de 170 passageiros por carruagem, e maior rapidez nas entradas e saídas.<ref name=pub13/> A empresa considera porém esta uma experiência isolada, sem que projete semelhante alteração no resto da frota.<ref name=pub13/> A composição M204+R205+M206, também prototípica da série,{{carece de fontes}} foi intervencionada na mesma altura, tendo recebido novos estofos, chão e revestimentos laterais, sem alterações na disposição interna.<ref name=pub13/>