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===Antecedentes, formação e construção da Linha do Porto à Póvoa e Famalicão===
{{artigo principal|Linha do Porto à Póvoa e Famalicão}}
No dia [[19 de Junho]] de [[1873]], foi deferida, ao [[Barão de Kessler]] e a Temple Ellicot, a construção e exploração de um caminho de ferro entre as cidades do [[Porto]] e da [[Póvoa de Varzim]]; um despacho de [[30 de Dezembro]] de [[1873]] autorizou que se procedesse ao trespasse desta concessão para a ''Companhia do Caminho de Ferro do Porto à Póvoa'', que foi criada expressamente para aquele fim, processo que foi validado por uma portaria de [[9 de Abril]] de [[1874]].<ref name=Gazeta1686/> A linha, entre a [[Estação Ferroviária de Porto-Boavista|Boavista]], na cidade do [[Porto]], e a [[Estação de Póvoa de Varzim|Póvoa de Varzim]], foi inaugurada em [[1 de Outubro]] de [[1875]].<ref name=Gazeta1686/>
Em [[19 de Dezembro]] de [[1876]], a Companhia foi autorizada a prolongar a Linha até [[Estação de Famalicão|Famalicão]], aondeonde se iria encontrar com a [[Linha do Minho]]; o troço até [[Famalicão]] entrou ao serviço em [[12 de Junho]] de [[1881]], tendo a denominação da empresa sido alterada, de acordo com o novo traçado.<ref name=Gazeta1686/>
===Formação da Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal===
{{artigo principal|Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal}}
Desde o início do [[Século XX]] que esta empresa se queria unir com a [[Companhia do Caminho de Ferro de Guimarães]], devido, principalmente, à proximidade das operações, uma vez que esta explorava a [[Linha de Guimarães]], que também fazia parte da rede ferroviária secundária do Minho; a união esteve quase a fazer-se em [[1908]], mas sem sucesso.<ref name=Gazeta1686/> Uma lei, datada de [[20 de Junho]] de [[1912]], firmou as condições necessárias para se realizar a fusão entre estas duas Companhias, mais uma outra, que tinha recebido a concessão para construir as as Linhas do [[Linha do Alto Minho|Alto Minho]], de [[Linha de Braga a Guimarães|Braga a Guimarães]], e de [[Linha de Viana a Ponte da Barca|Viana a Ponte da Barca]].<ref name=DR149>PORTUGAL. Lei sem número, de 20 de Junho de 1912. ''Ministério do Fomento - Secretaria Geral''. Paços do Governo da República. Publicado no Diário da República n.º 149, Série I, de 27 de Junho de 1912</ref> No entanto, este processo foi atrasado por vários problemas, especialmente o decorrer da [[Primeira Guerra Mundial]], tendo a fusão entre esta empresa e a [[Companhia do Caminho de Ferro de Guimarães]] ocorrido com a publicação dos novos estatutos, em [[14 de Janeiro]] de [[1927]], formando a [[Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal]].<ref name=Gazeta1686/>
=={{Ver também}}==
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