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Teoricamente, quanto mais largos e mais compridos os flaps, menores são as velocidades necessárias para decolar e pousar uma aeronave (também chamadas no meio aeronáutico de '''V1''', '''VR''' e '''Vref'''), portanto melhor é o desempenho da aeronave de asa fixa em [[pistas de pouso]], ou seja, menor é o comprimento de pista necessário para pousar e decolar. Por isto, alguns fabricante fazem um enorme esforço em pesquisas de [[aerodinâmica]] de alta velocidade para aumentar a eficiência das asas, com a adição de flaps maiores nos bordos de fuga das asas e [[slats]] nos bordos de ataque das asas.
Por exemplo, sem acionamento adequado dos flaps um sofisticado jatinho executivo com asas enflechadas não conseguiria pousar e decolar com segurança, com tanques cheios e cabine lotada de passageiros, em pistas de pouso com menos de 2.000 metros de comprimento.
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