Diferenças entre edições de "Busscar Urbanus"

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| matriz =
| aka =
| produção = 1987 - 19982012
| montagem = Busscar
| antecessor = Nielson Urbanus
| sucessor = Urbanuss e Urbanuss Pluss
| classe =
| tipo de carroçaria = Urbana, Intermunicipal
| protótipo =
| layout =
| chassis = Dianteiro, Central e Traseiro
| motor = • [[Mercedes-Benz]]<br />• [[Scania]]<br />• [[Volvo]]<br />• [[Volkswagen]]<br />• [[Ford]]• [[Agrale]]<br />
| caixa de velocidades =
| distância entre os eixos =
| velocidade máxima =
| capacidade do depósito(l) =
| modelos relacionados = • [[Busscar Urbanuss Pluss]]<br />• [[Busscar Urbanuss Ecoss]]• [[Busscar Interbuss]]<br />
| modelos similares = • [[Apache VIPAlpha]]<br />• [[Marcopolo Torino]], [[Neobus Mega]], [[Apache VIP]]
| desenhador =
}}
Em [[1989]], com a mudança da empresa para o nome atual, Busscar, a carroceria sofre algumas alterações, como nos [[para-choques]], que passaram a conter grades, e nos faróis, lanternas e no pisca, além de mudança no modo de abertura das portas. Mesmo assim, as alterações foram pequenas, e mesmo com a nova Busscar, peças da Nielson ainda estavam presentes no ônibus.
Em [[1994]] o Urbanus passou por sua segunda reestilização, diferenciada da última por seus novos cantos arredondados e as novas grades frontais. Foi nesta época que o Urbanus ganhou sucesso nos consórcios de ônibus do Brasil.
No ano da morte de Harold Nielson, em [[1998]], o modelo foi substituído pelo [[Busscar Urbanuss|Urbanuss]] (com dois S no final). Em 2010 foi lançado o substituto do Urbanuss 1998, o Busscar Urbanuss 2010. Sua produção foi descontinuada após a falencia da Busscar, em 27/09/2012.
 
== Chassis ==
O Busscar Urbanuss foi montado em chassis de diversos fornecedores:
 
* [[Mercedes-Benz]]: OH-1313, OH-1621, O-371UL, O-371UP, OF-1318, OF-1620, OF-1721, OF-1722M;
* [[Scania]]: L-113, F-113;
* [[Volvo]]: B58, B10M, B7R;
* [[Volkswagen]]: 16-180, 16-210, 15.190 EOD, 17.230 EOD;
* [[Ford]]: B-1618.
 
Utilizador anónimo