Abrir menu principal

Alterações

798 bytes adicionados, 06h00min de 7 de agosto de 2013
== História ==
===Planeamento, construção e inauguração===
[[File:Estação de Aveiro, 2006.08.18.jpg|thumb|Feixe de vias na Estação de Aveiro]]O projecto original de B. Wattier para a ligação ferroviária entre [[Lisboa]] e o [[Porto]], em [[1856]], não incluiu a construção de uma interface que servisse Aveiro; devido à insistânciainsistência do deputado [[José Estêvão Coelho de Magalhães|José Estevão]], no entanto, os planos foram mudados, de forma a contemplar esta localidade. As obras de via e na estação iniciaram-se, respectivamente, em Agosto de [[1861]] e em princípios de [[1862]], tendo a inauguração tido lugar no dia [[10 de Abril]] de [[1864]].<ref name=CMAveiro/>
 
===Ampliações e remodelações ao longo do Século XX===
O pequeno edifício original revelou-se, a partir dos inícios do Século XX, insuficiente para o crescente movimento na estação; isto levou a que fosse aumentado em 1915.<ref name=CMAveiro/> Quando foi planeado o troço da [[Linha do Vouga|rede ferroviária do Vouga]] até Aveiro, ficou programado que a estação já existente iria ficar comum a ambas as linhas, não estando previstas quaisquer ramais até à [[Ria de Aveiro]]; após a inauguração do Ramal de Aveiro, verificou-se que o transporte de sal e outras mercadorias desde a margem até à estação se fazia com muita dificuldade, num percurso de quase 2 quilómetros em carros de bois, pelo que, dois anos depois, entrou ao serviço um ramal até à ria.<ref>{{Citar periódico|data=16 de Agosto de 1935|titulo=As Obras da Barra de Aveiro|autor=[[José Fernando de Sousa|SOUSA, José Fernando de]]|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=47|numero=1144|paginas=347, 348|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1935/N1144/N1144_master/GazetaCFN1144.pdf|acessadoem=7 de Agosto de 2013}}</ref>
O pequeno edifício original revelou-se, a partir dos inícios do [[Século XX]], insuficiente para o crescente movimento na estação; isto levou a que fosse aumentado em [[1915]].<ref name=CMAveiro/>
Em [[1916]], esta estação foi remodelada, de acordo com uma política da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses, que visava decorar as suas gares<ref name=CMAveiro>{{citar web|url=http://www.cm-aveiro.pt/www//Templates/GenericDetails.aspx?id_object=27881&divName=138s471s478s1439s1575&id_class=1575|título=Painéis Azulejares da Estação de Caminhos de Ferro de Aveiro|acessodata=21 de Maio de 2010|publicado=Câmara Municipal de Aveiro}}</ref>; esta intervenção foi levada a cabo por Licínio Pinto e Francisco Pereira, utilizando azulejos da Fábrica Fonte Nova.<ref>Pereira, 1995:418-419</ref>. Esta remodelação foi envolta em polémica, devido ao facto do plano original incluir, lado a lado, retratos de [[José Estêvão Coelho de Magalhães|José Estevão]] e Manuel Firmino; assim, decidiu-se retratar apenas este último e D. José de Salamanca y Mayol, que deteve a concessão das obras na [[Linha do Norte]].<ref name=CMAveiro/>
 
Em [[1916]], esta estação foi remodelada, de acordo com uma política da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses, que visava decorar as suas gares<ref name=CMAveiro>{{citar web|url=http://www.cm-aveiro.pt/www//Templates/GenericDetails.aspx?id_object=27881&divName=138s471s478s1439s1575&id_class=1575|título=Painéis Azulejares da Estação de Caminhos de Ferro de Aveiro|acessodata=21 de Maio de 2010|publicado=Câmara Municipal de Aveiro}}</ref>; esta intervenção foi levada a cabo por Licínio Pinto e Francisco Pereira, utilizando azulejos da Fábrica Fonte Nova.<ref>Pereira, 1995:418-419</ref>. Esta remodelação foi envolta em polémica, devido ao facto do plano original incluir, lado a lado, retratos de [[José Estêvão Coelho de Magalhães|José Estevão]] e Manuel Firmino; assim, decidiu-se retratar apenas este último e D. José de Salamanca y Mayol, que deteve a concessão das obras na [[Linha do Norte]].<ref name=CMAveiro/>
Em [[1932]], foi construído, nesta estação, um dormitório para o pessoal de serviço, com capacidade para 12 camas, e foram ampliadas as linhas, de forma a facilitar o serviço no [[Ramal do Canal de São Roque]].<ref>{{Citar periódico |ano=1933 |mes=Janeiro |titulo=O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1932 |jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro |volume=46 |numero=1081 |paginas=10,13|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1933/N1081/N1081_master/GazetaCFN1081.pdf |acessadoem=20 de Maio de 2010}}</ref>
 
Em [[1932]], foi construído, nesta estação, um dormitório para o pessoal de serviço, com capacidade para 12 camas, e foram ampliadas as linhas, de forma a facilitar o serviço no [[Ramal do Canal de São Roque]].<ref>{{Citar periódico |anodata=19331 de |mes=Janeiro de 1933|titulo=O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1932 |jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro |volume=46 |numero=1081 |paginas=10, 13|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1933/N1081/N1081_master/GazetaCFN1081.pdf |acessadoem=20 de Maio de 2010}}</ref>
Em [[1986]], a estação, foi, novamente, remodelada, na ocasião das comemorações do 75º aniversário do [[Ramal de Aveiro]]; foi, assim, colocado um novo painel de azulejos, assinado por Breda. A origem dos azulejos foi a Fábrica Viçorzette, em [[Águeda]].<ref name=CMAveiro/>
 
NoEm ano1986, dea estação, foi, novamente, remodelada, na ocasião das comemorações do 75º aniversário do [[2000Ramal de Aveiro]]; foi, foramassim, colocadoscolocado maisum doisnovo painéispainel de azulejos, nasassinado instalaçõespor sanitárias; o autor foi FBreda. Lista,A eorigem osdos azulejos vieramfoi daa Fábrica ArtecerViçorzette, deem [[Vila Nova de GaiaÁgueda]].<ref name=CMAveiro/>
 
No ano de 2000, foram colocados mais dois painéis de azulejos, nas instalações sanitárias; o autor foi F. Lista, e os azulejos vieram da Fábrica Artecer, de [[Vila Nova de Gaia]].<ref name=CMAveiro/>
 
===A Estação no Século XX===
Em finais de [[2004]], foi anunciado que o título intermodal [[Andante]], gerido por várias empresas de transportes na região do [[Porto]], incluindo o operador [[Comboios de Portugal]], iria ser estendido até à Estação de Aveiro; esta medida teve como objectivo facilitar as deslocações nesta região, e impulsionar o uso do transporte público.<ref>{{citar notícia|url=http://jn.sapo.pt/paginainicial/interior.aspx?content_id=471914|titulo=Andante dará para viajar de comboio até Aveiro e Braga|acessodata=21 de Maio de 2010|autor=FONSECA, Margarida|data=11 de Dezembro de 2004|publicado=Jornal de Notícias}}</ref>
 
Em Agosto de [[2005]], presidente da Câmara Municipal de Aveiro, Alberto Souto, declarou que a nova estação ferroviária de Aveiro iria entrar em funcionamento na primeira semana de Outubro, passando o antigo edifício a pertencer à Autarquia.<ref name=PTmail>{{citar notícia|url=http://noticias.portugalmail.pt/artigo/nova-estacao-da-cp-de-aveiro-pronta-em-outubro_177811|titulo=Nova estação da CP de Aveiro pronta em Outubro|acessodata=21 de Maio de 2010|data=31 de Agosto de 2005|publicado=Portugalmail}}</ref> No entanto, as bilheteiras continuaram a funcionar na antiga estação, e, até Abril do ano seguinte, não existiam lojas a funcionar na nova gare.<ref>{{citar notícia|url=http://www.oln.pt/noticias.asp?id=8602&secc=1|titulo=Lojas na estação em Abril|acessodata=21 de Maio de 2010|data=2 de Março de 2006|publicado=On Line News}}</ref>
 
Ainda em [[2005]], foi adjudicada a construção de uma avenida, a ligar a estação à zona da Esgueira; esta obra, cuja execução esteve prevista para Setembro teve um orçamento de 100 mil euros.<ref name=PTmail/> Um túnel rodoviário sob a estação foi inaugurado a [[6 de Outubro]], mas o tráfego automóvel só se fez num sentido até [[19 de Dezembro]], quando abriu em ambos os sentidos.<ref>{{citar notícia|url=http://www.oln.pt/noticias.asp?id=7939&secc=1|titulo=Abertura total do túnel na segunda-feira|acessodata=21 de Maio de 2010|data=13 de Dezembro de 2005|publicado=On Line News}}</ref>
 
Em Maio de [[2006]], o presidente da Câmara de Aveiro, Élio Maia, anunciou que se iria instalar uma Colecção de Arte Contemporânea no antigo edifício da Estação de Aveiro<ref>{{citar notícia|url=http://www.oln.pt/noticias.asp?id=9257&secc=1|titulo=Estação recebe Colecção de Arte Contemporânea|acessodata=21 de Maio de 2010|data=12 de Maio de 2006|publicado=On Line News}}</ref>; no entanto, este processo ainda se encontrava em negociações em Abril de [[2010]], estando, nesta altura, previsto um acordo para breve.<ref>{{citar notícia|url=http://dn.sapo.pt/inicio/portugal/interior.aspx?content_id=1541185&seccao=Centro|titulo=Avenida da arte está à espera de cedência da estação da cp|acessodata=21 de Maio de 2010|autor=ALMEIDA, Júlio|data=11 de Abril de 2010|publicado=Diário de Notícias}}</ref>
 
A antiga estação fez parte do circuíto turístico City Tour, organizado pela Região de Turismo de Aveiro em Julho de [[2006]].<ref>{{citar notícia|url=http://jn.sapo.pt/paginainicial/interior.aspx?content_id=563019|titulo=City tour procurado por 2500 turistas em Julho|acessodata=21 de Maio de 2010|autor=MAXIMINO, José |data=3 de Agosto de 2006|publicado=Jornal de Notícias}}</ref>
 
A ligação ferroviária de Alta Velocidade a Aveiro foi discutida em Outubro de [[2006]], tendo-se previsto uma devisãodecisão sobre este assunto apenas no final desse ano; foi, no entanto, demonstrado que era exequível utilizar a estação ferroviária já existente como interface para os serviços de alta velocidade.<ref>{{citar notícia|url=http://economia.publico.pt/Noticia/tgv-terceira-travessia-do-tejo-podera-vir-a-ser-tambem-rodoviaria_1274840|titulo=TGV: terceira travessia do Tejo poderá vir a ser também rodoviária|acessodata=21 de Maio de 2010|data=28 de Outubro de 2006|publicado=Público}}</ref>
 
===Movimento de mercadorias===
Em [[1972]], esta estação recebia sal, expedido de [[Estação Ferroviária de Vila Real de Santo António|Vila Real de Santo António]], [[Estação Ferroviária da Fuzeta|Fuseta]], [[Castro Marim]] e de [[Estação Ferroviária de Tavira|Tavira]], em regime de grandes volumes (vagões completos).<ref>Cavaco, 1976:438</ref>
 
=={{Ver também}}==