João Ribeiro de Barros: diferenças entre revisões

Com seus companheiros foi um dos pioneiros da travessia aérea do [[Atlântico Sul]], no dia [[28 de abril]] de [[1927]], a bordo do [[hidroavião]] [[Jahú]].<ref>[http://www.novomilenio.inf.br/santos/h0058h1g.htm "A chegada do "Jahu" em Santos]</ref> Os demais tripulantes foram [[Arthur Cunha]] (na primera fase da travessia) e depois [[João Negrão]] (co-pilotos), [[Newton Braga (brigadeiro)|Newton Braga]] (navegador), e [[Vasco Cinquini]] (mecânico). Os quatro [[aeronauta]]s partiram de [[Gênova]], em [[Itália]], até [[Santo Amaro (distrito de São Paulo)|Santo Amaro]] (São Paulo), fazendo escalas em [[Espanha]], [[Gibraltar]], [[Cabo Verde]], e [[Fernando de Noronha]], já em território brasileiro.

Em 1919 abandona este curso e decide dedicar-se ao estudo de [[engenharia mecânica]] nos [[Estados Unidos]]. Em [[21 de Fevereiro]] de [[1923]] consegue o [[brevet]] internacional nº 88 da ''Liga Internacional dos Aviadores'' sediada na [[França]]. Inicia efetivamente sua carreira de [[piloto (aviação)|piloto]] neste país. Aperfeiçoa seus conhecimentos como navegador aéreo e piloto nos Estados Unidos e de [[Acrobacia aérea|acrobacias aéreas]] na [[Alemanha]].<ref name="NM">[http://www.novomilenio.inf.br/santos/h0058h.htm Novo Milênio — "Histórias e lendas de Santos: Asas partidas (tragédia na praia)]</ref>

Em 1926 iniciou o projeto que o tornaria famoso: relizar um "''reide''" (como eram conhecidas na época as travessias aéreas transatlânticas) a partir da [[Itália]] a bordo de um hidroavião. E chegar ao [[Brasil]] sem utilizar [[navio]]s de apoio ao longo da viagem. Pensava que as [[aeronaves]] seriam inúteis enquanto dependessem de navios. Seu desejo era que o [[avião]] atuasse de forma totalmente independente. <ref name="NM" />

Com os próprios recursos e sem nenhuma ajuda governamental, João Ribeiro de Barros adquiriu na Itália uma [[aeronave]] [[Savoia-Marchetti S.55]] avariada e promoveu, com [[Vasco Cinquini]], diversas reformas na mesma, melhorando assim a sua [[velocidade]] e autonomia. Tais reformas foram tão positivas para o desempenho do hidroavião que impressionaram os italianos. Anteriormente esteve na [[Nova Iorque|cidade de Nova Iorque]] onde aconselhou-se com seu amigo [[Gago Coutinho]]. <ref name="NM" />

Esta mesma aeronave anteriormente fora utilizada pelo ''[[conde]] Casagrande'' (que possuía apoio do governo italiano) numa frustrada tentativa de travessia transatlântica Itália - Brasil. Esta tentativa foi interrompida em [[Casablanca]] na [[África]] e o avião foi considerado incapaz de realizar tal façanha. O aparelho, que saiu da fábrica com o nome original de ''Alcione'', foi rebatizado por seu novo proprietário com o nome ''Jahú'' (de acordo com a [[ortografia]] da época) nome dado em homenagem à sua cidade natal, atual [[Jaú]].<ref name="NM" />

Saiu de [[Gênova]] na Itália em [[18 de Outubro]] de [[1926]], com destino às ilhas de [[Cabo Verde]] para iniciar a sua primeira travessia do Atlântico. [[Gago Coutinho]] e [[Sacadura Cabral]] também fizeram escala nestas ilhas na histórica primeira travessia aérea do Atlântico Sul, em 1922.<ref name="NM" />