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Michele Alboreto: diferenças entre revisões

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{{Info/Motorista da F1Automobilista
|nome = Michele Alboreto
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'''Michele Alboreto''' ([[Milão]], [[23 de dezembro]] de [[1956]] - [[Oberspreewald-Lausitz]], [[25 de abril]] de [[2001]]) foi um piloto [[italiano]] de [[Fórmula 1]].
 
=== Carreira ===
==== O início ====
Filho de uma família apaixonada por automobilismo, começou a freqüentarfrequentar Monza aos 12 anos. Além dos automóveis, sua outra paixão era jogar futebol. "Desisti, mas continuo correndo: faço jogging e corro com minha Ferrari", brincava. Reservado e introspectivo, iniciou no automobilismo em 1977 ao volante de um Fórmula Monza da "Scuderia Salvati", cujo protótipo era equipado com um motor [[Fiat 500]] de dois cilindros. Alboreto aproveitou aquela oportunidade única e mostrou paixão ao conduzir aquele carro. No ano seguinte ([[1978]]), transferiu-se para a Fórmula Itália, categoria que contava com monopostos mais potentes.
 
Após conquistar os títulos da [[Fórmula 3]] Italiana em 1979 e o Campeonato Europeu de F3 em [[1980]], Michele Alboreto demonstrou versatilidade ao disputar o Mundial de Protótipos com a Lancia. Junto de seu compatriota [[Riccardo Patrese]], conquista sua primeira vitória nas 6 horas de [[Watkins Glen International|Watkins Glen]] de 1981. Em seu último ano com carros de "Endurance", na temporada de 1982, vence às 6 horas de Silverstone (com Patrese), os 1000  km de Nürburgring (com Teo Fabi e novamente Patrese) e os 1000  km de [[Mugello Circuit|Mugello]] (em dupla com [[Piercarlo Ghinzani]]).
 
==== Testes com a Tyrrell e vitória com a Minardi na F-2 ====
Com o apoio da '''Ceramica Imola''', Alboreto é convidado para um teste com a equipe [[Tyrrell]], em [[Temporada de Fórmula 1 de 1981|1981]]. Completou algumas voltas e logo foi contratado para substituir o argentino [[Ricardo Zunino]] no [[Grande Prêmio de San Marino de 1981 (Fórmula 1)|Grande Prêmio de San Marino]]. Foram dez corridas e um 9º lugar no [[Grande Prêmio da Holanda de 1981 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da Holanda]], em [[Circuito de Park Zandvoort|Zandvoort]], como melhor resultado. Naquele mesmo ano, conquista a única vitória da história da [[Minardi]] em uma prova da [[Fórmula 2]].
 
==== A passagem pela Tyrrell (1981-1983) ====
O estilo do italiano agradou [[Ken Tyrrell]] e Alboreto permanece no time em [[Temporada de Fórmula 1 de 1982|1982]]. A primeira vitória foi conquistada nesta conturbada temporada, marcada pelos acidentes fatais de [[Gilles Villeneuve]] e [[Riccardo Paletti]]. Revelação daquele mundial, Michele, com 25 anos na ocasião, venceu o difícil [[Grande Prêmio de Las Vegas]]. A corrida foi muito disputada entre ele e o norte-irlandês [[John Marshall Watson|John Watson]] da [[Team McLaren|McLaren]], que brigava pelo título na oportunidade com o finlandês [[Keke Rosberg]] da [[Williams F1|Williams]]. As cores azul e amarela de seu capacete, homenagem ao seu grande herói [[Ronnie Peterson]], passaram a ser conhecidas por todos na F-1.
 
==== Perseguição ====
Alboreto passou a ser sondado pelas grandes equipes da Fórmula 1, mas não podia se desvencilhar do contrato com a Tyrrell. [[Enzo Ferrari]], que procurava um substituto para [[Gilles Villeneuve]], convidou o piloto, mas Ken Tyrrell exigiu um motor turbo da Ferrari em troca da liberação do piloto. "Os italianos me criticam por não assinar com Alboreto para o próximo ano, mas o que muitos não sabem é que o convidei no meio desta temporada. Alboreto não optou por reincidir seu contrato com a Tyrrell. Em resposta, mandou-me uma carta muito educada, que mostrou seu grande caráter. Quando Alboreto estiver livre de qualquer tipo de contrato, haverá uma Ferrari à sua disposição", declarou, à época, o velho comendador.
 
A sua segunda vitória na Fórmula 1 aconteceu em [[Detroit street circuit|Detroit]], em ([[Temporada de Fórmula 1 de 1983|1983]]). O brasileiro da [[Brabham]], [[Nelson Piquet]], liderava a corrida e conseguia abrir facilmente do Tyrrell de Alboreto. Faltando 9 voltas para o fim, Piquet teve um pneu furado e foi obrigado a fazer um pit-stop. O italiano assumiu a ponta e administrou sua vantagem para o finlandês [[Keke Rosberg]], da Williams, estabelecendo a última vitória do clássico motor [[Cosworth DFV]] de oito cilindros na F-1. Foi uma corrida em que, do 1º ao 6º, apenas o 4º colocado era [[Turbo]]. Acabou sendo também a última vitória da equipe do '''"Tio Ken"''' na categoria.
 
==== Alboreto na Ferrari (1984-1988) ====
[[FicheiroImagem:Alboreto 1985-08-02.jpg|direita|thumb|300px|Alboreto na Ferrari em 1985]]
Após 11 anos sem um piloto da ''"casa"'' (a última foi em [[Temporada de Fórmula 1 de 1973|1973]] com [[Arturo Merzario]]), [[Enzo Ferrari]] contrata Michele Alboreto para conduzir o carro vermelho número 27 para a temporada de [[Temporada de Fórmula 1 de 1984|1984]]. Pilotar para o time de Maranello era seu grande sonho e a primeira vitória com a máquina acontece no [[Grande Prêmio da Bélgica de 1984 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da Bélgica]], em [[Circuit Zolder|Zolder]]. No ano de estreia, Alboreto termina a temporada em 4º lugar com 30,5 pontos; ainda marcou uma pole e uma volta mais rápida, passando a ser muito popular na Itália.
 
Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1985|1985]], é o primeiro piloto e é um forte candidato ao título, graças ao modelo [[Ferrari 156/85|156/85]]. Venceu no [[Grande Prêmio do Canadá de 1985 (Fórmula 1)|Canadá]] e na [[Grande Prêmio da Alemanha de 1985 (Fórmula 1)|Alemanha]] e poderia ser três se não fosse um furo no pneu traseiro esquerdo em [[Grande Prêmio de Mônaco de 1985 (Fórmula 1)|Mônaco]]; teve quatro 2º e dois 3º lugares, três voltas mais rápidas e por cinco provas seguidas (da canadense à alemã) liderou o Mundial, mas na [[Grande Prêmio da Áustria de 1985 (Fórmula 1)|Áustria]] perdeu-a para o francês [[Alain Prost]] da [[Team McLaren|McLaren]], o vencedor da prova, e com o italiano terminando-a em 3º lugar e marcou três pontos com o 4º na [[Grande Prêmio da Holanda de 1985 (Fórmula 1)|Holanda]]. Com 3 pontos de desvantagem, foi para o [[Grande Prêmio da Itália de 1985 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da Itália]] confiante que poderia recuperar o topo da tabela, tanto que os ''tifosi'' lotaram as arquibancadas do autódromo de [[circuito de Monza|Monza]] acreditando na vitória da máquina e do piloto que não acontecia desde [[Temporada de Fórmula 1 de 1966|1966]] com [[Ludovico Scarfiotti]], porém o sonho dos fanáticos torcedores durou 45 voltas, porque o motor do carro do piloto milanês quebrou. No [[Grande Prêmio da Bélgica de 1985 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da Bélgica]], em [[Spa-Francorchamps]], abandonou prematuramente na 3ª volta por problemas de embreagem. Com duas provas sem pontuar, a diferença aumentava para 16 pontos. Na antepenúltima etapa, o [[Grande Prêmio da Europa de 1985 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da Europa]], em [[Brands Hatch]], na [[Inglaterra]], sua atuação durou apenas 13 voltas quando começou a pegar fogo na parte traseira do aerofólio com a quebra do turbo. Desolado, foi para o fundo do boxe sentindo a perda de mais uma corrida no zero e assistindo de lá Prost terminando-a em 4º lugar e faturando a taça. Nas últimas duas provas do campeonato, Alboreto também nem terminou. Na classificação final foi vice-campeão com 53 pontos. Terminava a sua melhor chance de alcançar o tão sonhado título.
 
Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1986|1986]], o carro não conseguiu acompanhar o ritmo da McLaren [[Techniques d'Avant Garde|TAG]]-[[Porsche]] de Prost, da [[Team Lotus|Lotus]]-[[Renault F1|Renault]] de [[Ayrton Senna|Senna]] e dos [[WilliamsF1|Williams]]-[[Honda Racing F1|Honda]], que mostrou grande evolução na temporada anterior com [[Nigel Mansell|Mansell]] e agora com [[Nelson Piquet|Piquet]]. Alboreto obteve apenas um podium com o 2º lugar no [[Grande Prêmio da Áustria de 1986 (Fórmula 1)|GP da Áustria]]. O 9º lugar no campeonato com apenas 14 pontos foi tudo que conseguiu.
 
Para [[Temporada de Fórmula 1 de 1987|1987]], ganha um novo companheiro de equipe: o austríaco [[Gerhard Berger]]. Com ele, o piloto italiano é constantemente batido por seu novo colega tanto em treinos como em corridas. Alboreto também não vence nenhuma corrida assim como no ano anterior e o máximo que consegue é o 2º na [[Grande Prêmio da Austrália de 1987 (Fórmula 1)|Austrália]] e dois 3º lugares: [[Grande Prêmio de San Marino de 1987 (Fórmula 1)|San Marino]] e [[Grande Prêmio de Mônaco de 1987 (Fórmula 1)|Mônaco]]. Novamente os carros do ''cavalinho rampante'' é batido pelos carros do senhor [[Frank Williams]]. Classifica-se em 7º no campeonato com 17 pontos.
 
No campeonato de [[Temporada de Fórmula 1 de 1988|1988]], um ano todo dominado pelos [[Team McLaren|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]], Alboreto pouco pôde fazer. Obtém três pódiuns, sendo dois terceiro em: [[Grande Prêmio de Mônaco de 1988 (Fórmula 1)|Mônaco]] e na [[Grande Prêmio da França de 1988 (Fórmula 1)|França]], mas quando aparece a melhor oportunidade para vencer, quem lá está era seu colega Berger, que ganha o [[Grande Prêmio da Itália de 1988 (Fórmula 1)|GP de Itália]] emocional, quase um mês depois da morte do Comendatore. O 2º lugar (último podium no time) e a dobradinha na corrida foi o que sobrou para o milanês. Termina o campeonato com 24 pontos: três pódiuns e uma volta mais rápida, dando-lhe o 5º lugar na última temporada no time de ''Maranello''.
 
==== Sondagem pela Williams, volta à Tyrrell e "micos" na Larrousse ====
Foi sondado pela Williams, mas as negociações não progrediram e o piloto italiano voltou para a Tyrrell em [[Temporada de Fórmula 1 de 1989|1989]]. Apesar dos problemas, conseguiu o 5º lugar em [[Grande Prêmio de Mônaco de 1989 (Fórmula 1)|Mônaco]] e o 3º no [[Grande Prêmio do México de 1989 (Fórmula 1)|México]] (último podium na carreira). Fazia grande apresentação nos [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1989 (Fórmula 1)|Estados Unidos]] e foi obrigado a abandonar a corrida com problemas na transmissão. Alboreto saiu no meio da temporada com problemas envolvendo a equipe e seu patrocinador. Antes do [[Grande Prêmio da França de 1989 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da França]], Ken Tyrrell aceitou o patrocínio da [[Camel (cigarro)|Camel]]. "Não gosto de quebrar contratos e pedi para a Tyrrell conversar com a [[Marlboro (cigarro)|Marlboro]]. Mas Ken disse que o problema era meu." - revelou Alboreto, que aceita o convite da [[Larrousse]]-[[Lamborghini]] para disputar a pré-classificação no final do ano.
 
==== 1990-1994: o desgaste na Footwork, fracassos na Scuderia Italia e volta à Minardi ====
Em um esporte marcado pelas repentinas mudanças de rumo, o piloto esperava reviver a melhor fase de sua carreira, em [[Temporada de Fórmula 1 de 1990|1990]], na [[Footwork Arrows]]. A equipe desenvolve uma parceria com a [[Porsche]] para a temporada seguinte, mas o conjunto era desastroso. Depois de três temporadas de poucos resultados, o piloto acerta com a [[Scuderia Italia]]. O time italiano usava motores Ferrari e chassis [[Lola]], mas depois de [[Temporada de Fórmula 1 de 1993|1993]], uniu forças com a Minardi. Assim, Alboreto disputou sua última temporada na Fórmula 1 pela equipe de [[Faenza]] e marcou o último ponto no Grande Prêmio de Mônaco de [[Temporada de Fórmula 1 de 1994|1994]], saindo aos 37 anos de idade.
 
==== DTM e Le Mans ====
No ano seguinte ([[1995]]), Michele disputou a [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]] com um [[Alfa Romeo]] [[155]] V6, porém não obteve sucesso na categoria alemã. Naquele mesmo ano, correu na IRL e retomou sua carreira nas provas de Endurance. Depois de poucos resultados positivos, Alboreto vence a tradicional [[24 horas de Le Mans]] de [[1997]] e revive seus dias de glória no automobilismo. O piloto italiano dividiu o [[TWR]]-[[Porsche]] da equipe [[Joest Racing]], com o sueco [[Stefan Johansson]] (seu ex-companheiro de equipe na Ferrari), e o dinamarquês [[Tom Kristensen (automobilista)|Tom Kristensen]].
 
A vitória em Le Mans abre novos caminhos para Alboreto. A partir de [[1998]], ele disputa a "ALMS" (American Le Mans Series) pela TWR-Porsche. Em [[1999]], Alboreto se torna peça importante no desenvolvimento da [[Audi]]. O último triunfo do piloto acontece nas [[12 Horas de Sebring]] de [[2001]] com o italiano [[Rinaldo Capello]] e o francês [[Laurent Aïello]], com o Audi [[R8]].
 
==== Morte trágica ====
Quando tudo indicava mais uma vitória em Le Mans, o mundo é pego de surpresa com uma triste notícia. Em 25 de abril de 2001, Alboreto morre após sofrer um acidente testando o novo [[Audi R8 Race Car|Audi R8]], que seria usado na tradicional prova francesa. A batida aconteceu no momento em que o protótipo cruzava a reta do circuito alemão de [[Lausitzring]], na [[Alemanha]], a 300  km/h. O carro levantou vôovoo e capotou por várias vezes até bater no guard-rail. Segundo a investigação, o acidente aconteceu por um rasgo no pneu, provocado por um objeto cortante. Terminava assim a carreira de um piloto que trabalhou duro para superar tantas adversidades.
 
===Todos os Resultados de Michele AlboretoRetultados na FórmulaCarreira 1===
==== Todos os Resultados na Fórmula 1 ====
([[:Predefinição:F1 driver results legend|legenda]]) (Corridas em '''negrito''' indica pole position e corridas em ''itálico'' indica volta mais rápida)
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:93%"
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! [[Anexo:Sistema de pontuação da Fórmula 1|Pontos]]
! Posição
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1994 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1994 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>Ret</small>
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! [[Temporada de Fórmula 1 de 1993|1993]]
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! [[Ferrari]] 040 [[Motor V12|V12]]
! {{Goodyear}}
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! [[Temporada de Fórmula 1 de 1992|1992]]
! [[Footwork Arrows|Footwork]] [[Mugen Motorsports|Mugen]] [[Honda Racing F1|Honda]]
! [[Footwork FA13]]
! [[Mugen Motorsports|Mugen]]-[[Honda Racing F1|Honda]]<br />MF-351H [[Motor V10|V10]]
! {{Goodyear}}
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! rowspan="3" | [[Temporada de Fórmula 1 de 1991|1991]]
! rowspan="3" | [[Footwork Arrows|Footwork]] Grand Prix<br />International
! [[Footwork A11C]]
! rowspan="2" | [[Porsche]] 3512 [[Motor V12|V12]]
! rowspan="3" | {{Goodyear}}
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! [[Footwork FA12]]
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! [[Footwork FA12]]C
! [[Ford Cosworth]]<br />DFR [[Motor V8|V8]]
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! [[Temporada de Fórmula 1 de 1990|1990]]
! [[Footwork Arrows]] Racing
! [[Arrows A11]]B
! [[Ford Cosworth]]<br />DFR [[Motor V8|V8]]
! {{Goodyear}}
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1990 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Hungria de 1990 (Fórmula 1)|HUN]]<br /><small>12º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1990 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>13º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1990 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>12º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio de Portugal de 1990 (Fórmula 1)|POR]]<br /><small>9º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Espanha de 1990 (Fórmula 1)|ESP]]<br /><small>10º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Japão de 1990 (Fórmula 1)|JAP]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da Austrália de 1990 (Fórmula 1)|AUS]]<br /><small>NQ</small>
|'''0'''
|'''NC<br />(24º)'''
|-
! rowspan="3" | [[Temporada de Fórmula 1 de 1989|1989]]
! rowspan="2" | [[Tyrrell Racing]] Organisation
! [[Tyrrell 017]]B
! rowspan="2" | [[Ford Cosworth]]<br />DFR [[Motor V8|V8]]
! rowspan="3" | {{Goodyear}}
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1989 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>10º</small>
|
|
Linha 299 ⟶ 311:
! [[Tyrrell 018]]
|
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio de San Marino de 1989 (Fórmula 1)|SMR]]<br /><small>NQ</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1989 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>5º</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grande Prêmio do México de 1989 (Fórmula 1)|MEX]]<br /><small>3º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1989 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1989 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>Ret</small>
|
|
Linha 326 ⟶ 338:
|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1989 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Hungria de 1989 (Fórmula 1)|HUN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1989 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1989 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio de Portugal de 1989 (Fórmula 1)|POR]]<br /><small>11º</small>
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da Espanha de 1989 (Fórmula 1)|ESP]]<br /><small>NPQ</small>
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio do Japão de 1989 (Fórmula 1)|JAP]]<br /><small>NQ</small>
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da Austrália de 1989 (Fórmula 1)|AUS]]<br /><small>NPQ</small>
|-
! [[Temporada de Fórmula 1 de 1988|1988]]
! [[Scuderia Ferrari]] SpA SEFAC
! [[Ferrari F187/88C]]
! [[Ferrari]] 033E [[Motor V6|V6]] [[Turbo]]
! {{Goodyear}}
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1988 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>5º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio de San Marino de 1988 (Fórmula 1)|SMR]]<br /><small>18º</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1988 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>3º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio do México de 1988 (Fórmula 1)|MEX]]<br /><small>4º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1988 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1988 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grande Prêmio da França de 1988 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>3º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1988 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>17º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1988 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>4º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Hungria de 1988 (Fórmula 1)|HUN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1988 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[Grande Prêmio da Itália de 1988 (Fórmula 1)|ITA]]''<br /><small>2º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio de Portugal de 1988 (Fórmula 1)|POR]]<br /><small>5º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Espanha de 1988 (Fórmula 1)|ESP]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Japão de 1988 (Fórmula 1)|JAP]]<br /><small>11º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Austrália de 1988 (Fórmula 1)|AUS]]<br /><small>Ret</small>
|'''24'''
|'''5º'''
Linha 364 ⟶ 376:
! [[Ferrari]] 033D [[Motor V6|V6]] [[Turbo]]
! {{Goodyear}}
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1987 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>8º</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grande Prêmio de San Marino de 1987 (Fórmula 1)|SMR]]<br /><small>3º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1987 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1987 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>3º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1987 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1987 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1987 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1987 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Hungria de 1987 (Fórmula 1)|HUN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1987 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1987 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de Portugal de 1987 (Fórmula 1)|POR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"|[[Grande Prêmio da Espanha de 1987 (Fórmula 1)|ESP]]<br /><small>15º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do México de 1987 (Fórmula 1)|MEX]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio do Japão de 1987 (Fórmula 1)|JAP]]<br /><small>4º</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio da Austrália de 1987 (Fórmula 1)|AUS]]<br /><small>2º</small>
|'''17'''
|'''7º'''
Linha 388 ⟶ 400:
! [[Ferrari]] 032 [[Motor V6|V6]] [[Turbo]]
! {{Goodyear}}
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1986 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Espanha de 1986 (Fórmula 1)|ESP]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio de San Marino de 1986 (Fórmula 1)|SMR]]<br /><small>10º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1986 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1986 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>4º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1986 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>8º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1986 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>4º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1986 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>8º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1986 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1986 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Hungria de 1986 (Fórmula 1)|HUN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1986 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>2º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1986 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio de Portugal de 1986 (Fórmula 1)|POR]]<br /><small>5º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do México de 1986 (Fórmula 1)|MEX]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Austrália de 1986 (Fórmula 1)|AUS]]<br /><small>Ret</small>
|'''14'''
|'''9º'''
Linha 412 ⟶ 424:
! [[Ferrari]] 031 [[Motor V6|V6]] [[Turbo]]
! {{Goodyear}}
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[Grande Prêmio do Brasil de 1985 (Fórmula 1)|BRA]]'''<br /><small>2º</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio de Portugal de 1985 (Fórmula 1)|POR]]<br /><small>2º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| ''[[Grande Prêmio de San Marino de 1985 (Fórmula 1)|SMR]]''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[Grande Prêmio de Mônaco de 1985 (Fórmula 1)|MON]]''<br /><small>2º</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1985 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>1º</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos de 1985 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>3º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1985 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1985 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>2º</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1985 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>1º</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1985 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>3º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Holanda de 1985 (Fórmula 1)|HOL]]<br /><small>4º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1985 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>13º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1985 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Europa de 1985 (Fórmula 1)|EUR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1985 (Fórmula 1)|AFS]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Austrália de 1985 (Fórmula 1)|AUS]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"|'''53'''
|bgcolor="#DFDFDF"|'''2º'''
Linha 436 ⟶ 448:
! [[Ferrari]] 031 [[Motor V6|V6]] [[Turbo]]
! {{Goodyear}}
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1984 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1984 (Fórmula 1)|AFS]]<br /><small>11º</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grande Prêmio da Bélgica de 1984 (Fórmula 1)|BEL]]'''<br /><small>1º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de San Marino de 1984 (Fórmula 1)|SMR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1984 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1984 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>6º{{Ref|1|1}}</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1984 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos de 1984 (Fórmula 1)|USE]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1984 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1984 (Fórmula 1)|ENGGBR]]<br /><small>5º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1984 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1984 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>3º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Holanda de 1984 (Fórmula 1)|HOL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1984 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>2º</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[Grande Prêmio da Europa de 1984 (Fórmula 1)|EUR]]''<br /><small>2º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio de Portugal de 1984 (Fórmula 1)|POR]]<br /><small>4º</small>
|'''30.5'''
|'''4º'''
Linha 458 ⟶ 470:
! rowspan="2" | [[Benetton]] [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] Team
! [[Tyrrell 011]]
! [[Ford Cosworth]]<br />DFV [[Motor V8|V8]]
! rowspan="2" | {{Goodyear}}
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1983 (Fórmula 1)|BRA]] <br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de 1983 (Fórmula 1)|USW]]<br /><small>9º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1983 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>8º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de San Marino de 1983 (Fórmula 1)|SMR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1983 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1983 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>14º</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos de 1983 (Fórmula 1)|USE]]<br /><small>1º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1983 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>8º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1983 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>13º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1983 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>Ret</small>
|
|
|
Linha 480 ⟶ 492:
|-
! [[Tyrrell 012]]
! [[Ford Cosworth]]<br />DFY [[Motor V8|V8]]
|
|
Linha 491 ⟶ 503:
|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1983 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Holanda de 1983 (Fórmula 1)|HOL]]<br /><small>6º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1983 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Europa de 1983 (Fórmula 1)|EUR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1983 (Fórmula 1)|AFS]]<br /><small>Ret</small>
|
|-
Linha 501 ⟶ 513:
! Team [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]
! [[Tyrrell 011]]
! [[Ford Cosworth]]<br />DFV [[Motor V8|V8]]
! {{Goodyear}}
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1982 (Fórmula 1)|AFS]]<br /><small>7º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1982 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>4º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de 1982 (Fórmula 1)|USW]]<br /><small>4º</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grande Prêmio de San Marino de 1982 (Fórmula 1)|SMR]]<br /><small>3º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1982 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1982 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>10º</small>
Linha 512 ⟶ 524:
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1982 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Holanda de 1982 (Fórmula 1)|HOL]]<br /><small>7º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1982 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>NC</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da França de 1982 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>6º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1982 (Fórmula 1)|ALE]] <br /><small>4º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1982 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Suíça de 1982 (Fórmula 1)|SUI]]<br /><small>7º</small>
Linha 525 ⟶ 537:
! rowspan="3" | [[Tyrrell Racing]]
! rowspan="2" | [[Tyrrell 010]]
! rowspan="3" | [[Ford Cosworth]]<br />DFV [[Motor V8|V8]]
! {{Michelin}}
|
|
|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de San Marino de 1981 (Fórmula 1)|SMR]]<br/><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFFEFCFFF"| [[Grande Prêmio dade San BélgicaMarino de 1981 (Fórmula 1)|BELSMR]]<br /><small>12ºRet</small>
|bgcolor="#EFCFFFCFCFFF"| [[Grande Prêmio deda MônacoBélgica de 1981 (Fórmula 1)|MONBEL]]<br /><small>Ret12º</small>
|bgcolor="#FFCFCFEFCFFF"| [[Grande Prêmio dade EspanhaMônaco de 1981 (Fórmula 1)|ESPMON]]<br /><small>NQRet</small>
|bgcolor="#CFCFFFFFCFCF"| [[Grande Prêmio da FrançaEspanha de 1981 (Fórmula 1)|FRAESP]]<br /><small>16ºNQ</small>
|bgcolor="#EFCFFFCFCFFF"| [[Grande Prêmio da InglaterraFrança de 1981 (Fórmula 1)|INGFRA]]<br /><small>Ret16º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1981 (Fórmula 1)|GBR]]<br /><small>Ret</small>
|
|
Linha 544 ⟶ 556:
|
|rowspan="3" |'''0'''
|rowspan="3" |'''NC<br />(27º)'''
|-
!rowspan="3" | {{Avon}}
Linha 556 ⟶ 568:
|
|
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1981 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>NQ</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1981 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>Ret</small>
|
|
|
Linha 576 ⟶ 588:
|
|
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Holanda de 1981 (Fórmula 1)|HOL]]<br /><small>9º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1981 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1981 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>11º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio de Las Vegas de 1981 (Fórmula 1)|LVG]]<br /><small>13º</small>
|
|}
 
 
{{Note|1|1}} Foi atribuído metade dos pontos, porque o número de voltas não alcançou 75% de sua distância percorrida.
 
==== Resultados das 24 Horas de Le Mans ====
{| class="wikitable" style="font-size:90%;
|-
! Ano
! Classe
! Num.
! Pneus
| Carro
! Equipe
! Co-Pilotos
! Voltas
! Posição
! Posição<br />na classe
|- align="center"
! [[24 Horas de Le Mans 1981|1981]]
| Gr.5
| 65
| {{Pirelli}}
|align="left"| [[Lancia Monte Carlo|Lancia Beta Monte Carlo]]<br />[[Lancia]] 1.4L Turbo I4
|align="left"| {{ITAb}} [[Martini Racing]]
|align="left"| {{USAb}} [[Eddie Cheever]]<br />{{ITAb}} [[Carlo Facetti]]
| 322
| 8º
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2nd'''
|- align="center"
! [[24 Horas de Le Mans 1982|1982]]
| Gr.6
| 51
| {{Pirelli}}
|align="left"| [[Lancia LC1]]<br />[[Lancia]] 1.4L Turbo I4
|align="left"| {{ITAb}} [[Martini Racing]]
|align="left"| {{ITAb}} [[Teo Fabi]]<br />{{DEUb}} [[Rolf Stommelen]]
| 92
| DNF
| DNF
|- align="center"
! [[24 Horas de Le Mans 1983|1983]]
| C
| 5
| {{Dunlop}}
|align="left"| [[Lancia LC2]]<br />[[Ferrari]] 268C 2.6L Turbo V8
|align="left"| {{ITAb}} [[Martini Racing|Martini]] [[Lancia]]
|align="left"| {{ITAb}} [[Piercarlo Ghinzani]]<br />{{DEUb}} [[Hans Heyer]]
| 121
| DNF
| DNF
|- align="center"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|- align="center"
! [[24 Horas de Le Mans 1996|1996]]
| LMP1
| 8
| {{Goodyear}}
|align="left"| [[Tom Walkinshaw Racing|TWR]] [[Porsche WSC-95]]<br />[[Porsche]] Type-935 3.0L Turbo Flat-6
|align="left"| {{DEUb}} [[Joest Racing]]
|align="left"| {{ITAb}} [[Pierluigi Martini]]<br />{{BELb}} [[Didier Theys]]
| 300
| DNF
| DNF
|- align="center"
! [[24 Horas de Le Mans 1997|1997]]
| LMP
| 7
| {{Goodyear}}
|align="left"| [[Tom Walkinshaw Racing|TWR]] [[Porsche WSC-95]]<br />[[Porsche]] Type-935 3.0L Turbo Flat-6
|align="left"| {{DEUb}} [[Joest Racing]]
|align="left"| {{SWEb}} [[Stefan Johansson]]<br />{{DNKb}} [[Tom Kristensen]]
| 361
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1st'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1st'''
|- align="center"
! [[24 Horas de Le Mans 1998|1998]]
| LMP1
| 7
| {{Michelin}}
|align="left"| [[Porsche LMP1-98]]<br />[[Porsche]] Type-935 3.2L Turbo Flat-6
|align="left"| {{DEUb}} [[Porsche]] AG<br />{{DEUb}} [[Joest Racing]]
|align="left"| {{SWEb}} [[Stefan Johansson]]<br />{{FRAb}} [[Yannick Dalmas]]
| 107
| DNF
| DNF
|- align="center"
! [[24 Horas de Le Mans 1999|1999]]
| LMP
| 7
| {{Michelin}}
|align="left"| [[Audi R8R]]<br />[[Audi]] 3.6L Turbo V8
|align="left"| {{DEUb}} [[Audi Sport Team Joest]]
|align="left"| {{ITAb}} [[Rinaldo Capello]]<br />{{FRAb}} [[Laurent Aïello]]
| 346
| 4º
|bgcolor="#FFDF9F"| '''3rd'''
|- align="center"
! [[24 Horas de Le Mans 2000|2000]]
| LMP900
| 7
| {{Michelin}}
|align="left"| [[Audi R8 Race Car|Audi R8]]<br />[[Audi]] 3.6L Turbo V8
|align="left"| {{DEUb}} [[Audi Sport Team Joest]]
|align="left"| {{DEUb}} [[Christian Abt]]<br />{{ITAb}} [[Rinaldo Capello]]
| 365
|bgcolor="#FFDF9F"| '''3rd'''
|bgcolor="#FFDF9F"| '''3rd'''
|}
 
==== Indy Racing League ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
! Ano
! Equipe
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! Rank
! Pontos
|-
| [[Temporada da Indy Racing League de 1996|1996]]
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| [[Temporada da Indy Racing League de 1996-1997|1996-1997]]
! [[Team Scandia]]
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|bgcolor="#DFFFDF"|{{USAb}}<br />[[1996 Las Vegas 500K|LVS]]<br /><small>5</small>
|{{USAb}}<br />[[1997 Indy 200 at Walt Disney World|WDW]]
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==== 500 Milhas de Indianápolis ====
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| [[500 Milhas de Indianápolis de 1996|1996]]
| [[Reynard Motorsport|Reynard]]
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| [[Team Scandia|Scandia]]
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== {{Ligações externas}} ==
* {{Link|it}} [|2=http://www.michelealboreto.com |3=In ricordo di Michele Alboreto - Remembering Michele Alboreto]}}
 
{{Vencedores das 24 horas de Le Mans}}
 
{{Portal3|Biografias}}
 
{{DEFAULTSORT:Alboreto, Michele}}
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