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René Arnoux: diferenças entre revisões

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{{Sem-fontes|biografia=sim|data=janeiro de 2012| angola=| arte=| Brasil=| ciência=| geografia=| música=| Portugal=| sociedade=|1=|2=|3=|4=|5=|6=}}
{{Info/Motorista da F1
|nome = René Arnoux
|imagem = Rene Arnoux WSR2008 HU.png
|imagem_tamanho =
|imagem_legenda =
|nome completo = René Alexandre Arnoux
|nacionalidade = {{flagiconFRAn|Franceo}} [[Francês]]
|nascimento_local = [[Grenoble]]
|nascimento_data = {{dni|4|7|1948|lang=br}}
|morte_local =
|morte_data =
|altura =
|apelido =
|anos = {{AnosF1|1978}}-{{AnosF1|1989}}
|times equipes = 5 ([[Martini Cars|Martini]], [[Surtees]], [[Renault F1|Renault]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] e [[Ligier]])
|corridas = 165 (149 largadas)
|campeonatos = 0 (3º em {{AnosF1|1983}})
Linha 22:
|pontos = 181
|voltas mais rapidas = 12
|primeira corrida = {{flagicon|BelgiumBELb}} [[Grande Prêmio da Bélgica de 1978 (Fórmula 1)|Grande PrêmioGP da Bélgica de 1978]]
|primeira vitoria = {{flagicon|BrazilBRAb}} [[Grande Prêmio do Brasil de 1980 (Fórmula 1)|Grande PrêmioGP do Brasil de 1980]]
|ultima vitoria = {{flagicon|NetherlandsNLDb}} [[Grande Prêmio da Holanda de 1983 (Fórmula 1)|Grande PrêmioGP da Holanda de 1983]]
|ultima corrida = {{flagicon|AustraliaAUSb}} [[Grande Prêmio da Austrália de 1989 (Fórmula 1)|Grande PrêmioGP da Austrália de 1989]]
|}}
'''René Alexandre Arnoux''' ([[Grenoble]], [[4 de julho]] de [[1948]]) é um [[automobilismo|automobilista]] [[França|francês]].
 
Linha 32:
Arnoux competiu na [[Fórmula Um]] de [[1978]] a [[1989]], obtendo 7 vitórias, 18 ''[[pole position]]s'', 22 podiums e 181 pontos em toda a sua carreira. Competiu na [[GP Masters]], ao lado de outros veteranos da [[Fórmula 1]].
 
=== Antes da Fórmula 1 ===
Entusiasmou-se cedo pelo automobilismo, e em 1976 disputava a [[Fórmula 2]], onde foi vice-campeão, com um ponto a menos que o vencedor e futuro companheiro de equipe, [[Jean-Pierre Jabouille]]. Em 1977 volta à carga e ganha o Europeu de Formula 2 com autoridade.{{carece fontes|data=Janeiro de 2012}}
 
=== Martini e Surtees (1978) ===
Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1978|1978]], começa a sua carreira na [[Formula 1]]. Contudo, a pequena equipe [[Martini Cars|Martini]] não tinha condições para mais altos voos, e antes que a época acabe, esta retira-se. Depois vai substituir o acidentado italiano [[Vittorio Brambilla]] na [[Surtees]], mas esta equipe está nas suas horas finais, e pouco havia a fazer. Nenhum ponto.{{carece fontes|data=Janeiro de 2012}}
 
=== Renault (1979–1982) ===
Para o ano de [[Temporada de Fórmula 1 de 1979|1979]], a Renault escolhe-o para que ele seja o seu segundo piloto, e a primeira oportunidade que ele têm para brilhar é… no [[Grande Prêmio da França de 1979 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da França]] em [[Dijon-Prenois]], onde a batalha final pelo segundo lugar, com o [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] do canadense [[Gilles Villeneuve]] é hoje em dia considerada como uma das mais brilhantes batalhas da história do automobilismo. Ele pode não ter vencido a batalha contra Villeneuve, mas deixou seu nome estampado na Fórmula 1. O 3º lugar final dá-lhe o seu primeiro podium de sempre, fato que repete no [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1979 (Fórmula 1)|GP da InglaterraGrã-Bretanha]] em [[Silverstone]], acaba em 2º, atrás do Williams do suíço [[Clay Regazzoni]]. Na [[Grande Prêmio da Áustria de 1979 (Fórmula 1)|Áustria]], consegue a sua primeira pole-position, fato que repete na [[Grande Prêmio da Holanda de 1979 (Fórmula 1)|Holanda]]. Em [[Watkins Glen International|Watkins Glen]], o [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1979 (Fórmula 1)|GP dos Estados Unidos]], a última prova do campeonato, termina em 2º. Termina o campeonato em 8º lugar com 17 pontos, conseguindo: duas poles, três podiuns e duas voltas mais rápidas.
 
Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1980|1980]], tem um início de temporada fabuloso: ganha em [[Autódromo de Interlagos|Interlagos]], o [[Grande Prêmio do Brasil de 1980 (Fórmula 1)|GP do Brasil]], sua primeira vitória na carreira, e no [[Grande Prêmio da África do Sul de 1980 (Fórmula 1)|GP da África do Sul]] em [[Kyalami]], colocando-se na frente do campeonato do Mundo. Mas esta euforia dura até a 5ª etapa, o [[Grande Prêmio da Bélgica de 1980 (Fórmula 1)|GP da Bélgica]], e depois disso, o melhor que consegue é um 2º na [[Grande Prêmio da Holanda de 1980 (Fórmula 1)|Holanda]]. Termina o campeonato em 6º lugar com 29 pontos: duas vitórias, três podiuns, duas poles e quatro voltas mais rápidas.
Linha 45:
Para o campeonato [[Temporada de Fórmula 1 de 1981|1981]], Arnoux conta com um novo companheiro de equipe e compatriota: [[Alain Prost]]. O jovem francês do carro número 15 mostra do que é feito, e rapidamente consegue ser melhor do que ele. O melhor que Arnoux consegue é ser 2º na [[Grande Prêmio da Áustria de 1981 (Fórmula 1)|Áustria]]. Finaliza o campeonato em 9º lugar com 11 pontos. Para além disso, obteve: quatro pole-positions e uma volta mais rápida.
 
Na temporada de [[Temporada de Fórmula 1 de 1982|1982]], Arnoux vê a ascensão de Prost a primeiro piloto, depois de este ter ganho as duas primeiras provas do campeonato: [[Grande Prêmio da África do Sul de 1982 (Fórmula 1)|África do Sul]] e [[Grande Prêmio do Brasil de 1982 (Fórmula 1)|Brasil]], (em função das desclassificações dos carros de: [[Nelson Piquet]] (vencedor) e [[Keke Rosberg]] (2º colocado)). Para piorar as coisas, nessa altura, o francês do carro número 16 não consegue mais do que um 3º lugar. Essa tensão chega ao auge no [[Grande Prêmio da França de 1982 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da França]] desse ano: a equipe tinha combinado que Arnoux deveria deixá-lo passar em melhor situação no campeonato. Ora, Arnoux, que tinha feito a pole-position, achou que tal ideia era ultrajante e não acatou a ordem. Resultado: Arnoux venceu a prova, mas à frente dele, o caldo ficou entornado e começou a procurar equipe para o próximo ano.
 
Arnoux ainda foi 2º na [[Grande Prêmio da Alemanha de 1982 (Fórmula 1)|Alemanha]] em [[Circuito de Hockenheim|Hockenheim]] e venceu na [[Grande Prêmio da Itália de 1982 (Fórmula 1)|Itália]] em [[Circuito de Monza|Monza]]. Ficou em 6º lugar na classificação geral com 28 pontos. Para além disso, fez: cinco pole-positions, quatro podiuns e uma volta mais rápida. Após a última prova, deixava o time e foi procurar outro no próximo ano.{{carece fontes|data=Janeiro de 2012}}
 
=== Ferrari (1983–1985) ===
O seu novo time para [[Temporada de Fórmula 1 de 1983|1983]] chamava-se… Ferrari! A sua rapidez não tinha passado despercebido ao “Comendatore” [[Enzo Ferrari]] e foi correr numa dupla totalmente francesa ao lado de [[Patrick Tambay]]. Domina rapidamente seu colega de equipe vencendo três Grandes Prêmios: [[Grande Prêmio do Canadá de 1983 (Fórmula 1)|Canadá]], [[Grande Prêmio da Alemanha de 1983 (Fórmula 1)|Alemanha]] e [[Grande Prêmio da Holanda de 1983 (Fórmula 1)|Holanda]]. Foi a sua melhor temporada no ano de estreia da sua nova equipe, pois após o 2º no [[Grande Prêmio da Itália de 1983 (Fórmula 1)|GP da Itália]], o piloto do carro vermelho número 28 estava 2 pontos atrás do seu compatriota Alain Prost da Renault. A grande chance de Arnoux ser o primeiro piloto francês a conquistar o título era excepcional, mas na penúltima etapa, no [[Grande Prêmio da Europa de 1983 (Fórmula 1)|GP da Europa]] em [[Brands Hatch]], ela se diluiu com a rodada na subida da curva ''Surtees'', assim que abriu a 19ª volta. Perdendo muitas posições, fez uma enorme corrida de recuperação e não pontuou com o 9º lugar obtido, descendo para a 3ª posição no campeonato. Necessitava de uma vitória na última etapa, o [[Grande Prêmio da África do Sul de 1983 (Fórmula 1)|GP da África do Sul]], e torcer para que Prost termine em 6º e Piquet em 4º. Na corrida, a chance de ser campeão durou apenas 9 voltas, quando o motor italiano estourou e deixando seus rivais na luta disputando-o. O 3º lugar no campeonato com 49 pontos foi o melhor em toda a sua carreira com: três vitórias, sete podiuns, quatro pole-positions e duas voltas mais rápidas. Embora não tenha ficado com a taça, pelo menos fez a sua equipe junto com seu colega compatriota com os pontos marcados a conquistar o título de construtores, algo que só conquistaria novamente 16 anos mais tarde…
 
O campeonato de [[Temporada de Fórmula 1 de 1984|1984]], o carro perde alguma competitividade em favor da McLaren e da Lotus. Arnoux não ganha, não faz poles, não lidera nenhuma volta e o melhor que obteve são dois 2º lugares em: [[Grande Prêmio de San Marino de 1984 (Fórmula 1)|San Marino]] e [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1984 (Fórmula 1)|Dallas]]. O seu novo companheiro de equipe, [[Michele Alboreto]], ainda ganha uma corrida. Classificou-se em 6º no Mundial com 27 pontos: quatro podiuns e duas voltas mais rápidas.
 
Para a temporada de [[Temporada de Fórmula 1 de 1985|1985]], na corrida de abertura, o [[Grande Prêmio do Brasil de 1985 (Fórmula 1)|Grande Prêmio do Brasil]], Arnoux começava com um bom 4º lugar. Mas mal ele sabia que isso seria a sua última prova com a Ferrari… antes do [[Grande Prêmio de Portugal de 1985 (Fórmula 1)|GP de Portugal]], misteriosamente, a cúpula ferrarista dispensa os seus serviços, substituindo-o pelo sueco [[Stefan Johansson]]. Fica o resto do ano sem competir com apenas 3 pontos na etapa brasileira e o 18º lugar no Mundial de Pilotos.{{carece fontes|data=Janeiro de 2012}}
 
=== Ligier (1986–1989) ===
Regressa à competição pelas mãos da [[Ligier]] e o potente motor [[Renault Sport|Renault]] [[Turbo]] no campeonato de [[Temporada de Fórmula 1 de 1986|1986]]. Tem 37 anos e a sua rapidez continua intacta. Coloca o seu carro regularmente nos pontos, mas não alcança nenhum podium. Termina o ano com 17 pontos, dando-lhe um 10º lugar.
 
Continua na equipe em [[Temporada de Fórmula 1 de 1987|1987]], mas ela está em declínio, porque não podia contar com o propulsor francês, que se retirou da categoria. Em princípo, a equipe contaria com o motor [[Alfa Romeo]], mas o próprio piloto recusou que o time utilizasse-o no Mundial, pois nos testes se mostrou muito fraco. Rapidamente, o time de ''Guy Ligier'' fechou com a [[Megatron]], a preparadora dos [[BMW]] [[Turbo]]. Com isso, a equipe não esteve presente na corrida de abertura, o [[Grande Prêmio do Brasil de 1987 (Fórmula 1)|Grande Prêmio do Brasil]]. A participação dela começou na segunda etapa em [[Grande Prêmio de San Marino de 1987 (Fórmula 1)|San Marino]]. Na troca de motores, o piloto conseguiu terminar apenas cinco provas, mas uma concluiu nos pontos com o 6º na [[Grande Prêmio da Bélgica de 1987 (Fórmula 1)|Bélgica]], acabando o campeonato em 17º lugar com 1 ponto.
 
Na temporada de [[Temporada de Fórmula 1 de 1988|1988]], a equipe troca novamente de motor e parte para o aspirado [[Judd (motor)|Judd]] [[Motor V8|V8]], (a estreia do propulsor na categoria). Seu companheiro de equipe foi aquele que o substituiu definitivamente três anos atrás a partir da corrida de Portugal: o sueco [[Stefan Johansson]]. Com o novo motor, Arnoux termina cinco provas, mas nenhum ponto conquistado.
 
O turbo foi banido no campeonato de [[Temporada de Fórmula 1 de 1989|1989]], e todas as equipes tinha que usar motor aspirado. A equipe troca mais uma vez o motor; agora era o [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth]] [[Motor V8|V8]]. No terceiro ano de Ligier, o piloto encontrou muitas dificuldades para classificar o carro no grid, pois era nas últimas filas chegando a ter a companhia de pilotos como Nelson Piquet…. O francês do carro número 25 não se alinhou por sete etapas e apenas nove obteve êxito; concluiu seis corridas, mas apenas uma foi nos pontos com o honrável 5º lugar no [[Grande Prêmio do Canadá de 1989 (Fórmula 1)|Grande Prêmio do Canadá]], debaixo de chuva. Encerra o campeonato em 22º lugar com 2 pontos e também é o final de sua carreira na Formula 1 com 41 anos.
 
=== Após a Fórmula 1 ===
Arnoux montou um negócio bem sucedido de pistas de karting indoor um pouco por toda a França. Neste momento têm quatro pistas a funcionar, duas na região parisiense, uma em Lyon e outra em Marselha. No final de 2006, decidiu voltar a colocar o capacete ao participar no Grand Prix Masters, a Formula 1 com mais de 45 anos.{{carece fontes|data=Janeiro de 2012}}
 
Linha 72:
* Todos os GPs: 164
 
; Vitórias na Fórmula 1 :
* Grande Prêmio do [[Brasil]] de 1980
* Grande Prêmio da [[África]] do Sul de 1980
Linha 80:
* Grande Prêmio da [[Alemanha]] de 1983
* Grande Prêmio dos [[Países Baixos]] de 1983
 
* Primeiro GP: Zolder'78 ([[Grande Prémio da Bélgica]] de [[1978]]).
* UltimoÚltimo GP: Adelaide'89 ([[Grande Prémio da Austrália]] de [[1989]]).
* Primeira Poleposition: Österreichring'79 ([[Grande Prêmio da Áustria]] de [[1979]]).
* Ultima Poleposition: Silverstone'83 ([[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha]] de [[1983]]).
 
 
== Todos os resultados de René Arnoux na Fórmula 1 ==
Linha 117 ⟶ 115:
! [[Ligier]] Loto
! [[Ligier JS33]]
! [[Ford Cosworth]] <br /> DFR [[Motor V8|V8]]
| {{Goodyear}}
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1989 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>NQ</small>
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio de San Marino de 1989 (Fórmula 1)|SMR]]<br /><small>NQ</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1989 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>12º</small>
Linha 126 ⟶ 124:
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1989 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>5º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1989 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1989 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>NQ</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1989 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>11º</small>
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da Hungria de 1989 (Fórmula 1)|HUN]]<br /><small>NQ</small>
Linha 150 ⟶ 148:
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1988 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da França de 1988 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>NQ</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1988 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>18º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1988 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>17º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Hungria de 1988 (Fórmula 1)|HUN]]<br /><small>Ret</small>
Linha 160 ⟶ 158:
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Austrália de 1988 (Fórmula 1)|AUS]]<br /><small>Ret</small>
| '''0'''
| '''NC <br /> (28º)'''
|-
! rowspan="2" | [[Temporada de Fórmula 1 de 1987|1987]]
! rowspan="2" | [[Ligier]] Loto
! [[Ligier JS29]]B
! rowspan="2" | [[Megatron (motor)|Megatron]] M12/13 <br /> [[L4]] [[Turbo]]
| rowspan="2" | {{Goodyear}}
|
|bgcolor="#FFFFFF"| [[Grande Prêmio de San Marino de 1987 (Fórmula 1)|SMR]] <br /><small>DNS</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1987 (Fórmula 1)|BEL]] <br /><small>6º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1987 (Fórmula 1)|MON]] <br /><small>11º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1987 (Fórmula 1)|EUA]] <br /><small>10º</small>
|
|
Linha 192 ⟶ 190:
|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1987 (Fórmula 1)|FRA]] <br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1987 (Fórmula 1)|INGGBR]] <br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1987 (Fórmula 1)|ALE]] <br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Hungria de 1987 (Fórmula 1)|HUN]] <br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1987 (Fórmula 1)|AUT]] <br /><small>10º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1987 (Fórmula 1)|ITA]] <br /><small>10º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de Portugal de 1987 (Fórmula 1)|POR]] <br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Espanha de 1987 (Fórmula 1)|ESP]] <br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do México de 1987 (Fórmula 1)|MEX]] <br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Japão de 1987 (Fórmula 1)|JAP]] <br /><small>Ret</small></small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Austrália de 1987 (Fórmula 1)|AUS]]<br /><small>Ret</small>
|-
Linha 207 ⟶ 205:
! Equipe [[Ligier]]
! [[Ligier JS27]]
! [[Renault Sport|Renault]] EF15 <br /> [[Motor V6|V6]] [[Turbo]]
| {{Pirelli}}
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1986 (Fórmula 1)|BRA]] <br /><small>4º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Espanha de 1986 (Fórmula 1)|ESP]] <br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de San Marino de 1986 (Fórmula 1)|SMR]] <br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1986 (Fórmula 1)|MON]] <br /><small>5º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1986 (Fórmula 1)|BEL]] <br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1986 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>6º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1986 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da França de 1986 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>5º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1986 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>4º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1986 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>4º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Hungria de 1986 (Fórmula 1)|HUN]]<br /><small>Ret</small>
Linha 266 ⟶ 264:
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos de 1984 (Fórmula 1)|USE]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1984 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>2º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1984 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>6º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1984 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>6º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1984 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>7º</small>
Linha 281 ⟶ 279:
! rowspan="2" | [[Ferrari]] 021 [[Motor V6|V6]] [[Turbo]]
| rowspan="2" | {{Goodyear}}
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1983 (Fórmula 1)|BRA]] <br /><small>10º</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de 1983 (Fórmula 1)|USW]]<br /><small>3º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1983 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>7º</small>
Linha 309 ⟶ 307:
|
|
|bgcolor="#DFFFDF"| '''[[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1983 (Fórmula 1)|INGGBR]]'''<br /><small>5º</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grande Prêmio da Alemanha de 1983 (Fórmula 1)|ALE]]''<br /><small>1º</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1983 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>2º</small>
Linha 321 ⟶ 319:
! Equipe [[Renault F1 Team|Renault]] [[Elf Aquitaine|Elf]]
! [[Renault RE30]]B
! [[Renault Sport|Renault]]-[[Gordini]] EF1 <br /> [[Motor V6|V6]] [[Turbo]]
| {{Michelin}}
|bgcolor="#FFDF9F"| '''[[Grande Prêmio da África do Sul de 1982 (Fórmula 1)|AFS]]'''<br /><small>3º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1982 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de 1982 (Fórmula 1)|USW]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[Grande Prêmio de San Marino de 1982 (Fórmula 1)|SMR]]'''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1982 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[Grande Prêmio de Mônaco de 1982 (Fórmula 1)|MON]]'''<br /><small>Ret</small>
Linha 332 ⟶ 330:
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1982 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[Grande Prêmio da Holanda de 1982 (Fórmula 1)|HOL]]'''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1982 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grande Prêmio da França de 1982 (Fórmula 1)|FRA]]'''<br /><small>1º</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1982 (Fórmula 1)|ALE]] <br /><small>2º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1982 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Suíça de 1982 (Fórmula 1)|SUI]]<br /><small>16º</small>
Linha 345 ⟶ 343:
! rowspan="2" | Equipe [[Renault F1 Team|Renault]] [[Elf Aquitaine|Elf]]
! [[Renault RE20]]B
! rowspan="2" | [[Renault Sport|Renault]]-[[Gordini]] EF1 <br /> [[Motor V6|V6]] [[Turbo]]
| rowspan="2" | {{Michelin}}
|bgcolor="#CFCFFF"| '''[[Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de 1981 (Fórmula 1)|USW]]'''<br /><small>8º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1981 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Argentina de 1981 (Fórmula 1)|ARG]] <br /><small>5º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio de San Marino de 1981 (Fórmula 1)|SMR]]<br /><small>8º</small>
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1981 (Fórmula 1)|MON]] <br /><small>Ret</small>
|
|
Linha 373 ⟶ 371:
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1981 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>NQ</small>
|
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Espanha de 1981 (Fórmula 1)|ESP]] <br /><small>9º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| '''[[Grande Prêmio da França de 1981 (Fórmula 1)|FRA]]'''<br /><small>4º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| '''''[[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1981 (Fórmula 1)|INGGBR]]'''''<br /><small>9º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1981 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>13º</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[Grande Prêmio da Áustria de 1981 (Fórmula 1)|AUT]]'''<br /><small>2º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Holanda de 1981 (Fórmula 1)|HOL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[Grande Prêmio da Itália de 1981 (Fórmula 1)|ITA]]'''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1981 (Fórmula 1)|CAN]] <br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de Las Vegas de 1981 (Fórmula 1)|LVG]] <br /><small>Ret</small>
|
|-
Linha 387 ⟶ 385:
! Equipe [[Renault F1 Team|Renault]] [[Elf Aquitaine|Elf]]
! [[Renault RE20]]
! [[Renault Sport|Renault]]-[[Gordini]] EF1 <br /> [[Motor V6|V6]] [[Turbo]]
| {{Michelin}}
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Argentina de 1980 (Fórmula 1)|ARG]]<br /><small>Ret</small>
Linha 396 ⟶ 394:
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1980 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| ''[[Grande Prêmio da França de 1980 (Fórmula 1)|FRA]]''<br /><small>5º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1980 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>NC</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1980 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| '''''[[Grande Prêmio da Áustria de 1980 (Fórmula 1)|AUT]]'''''<br /><small>9º</small>
Linha 411 ⟶ 409:
! rowspan="2" | Equipe [[Renault F1 Team|Renault]] [[Elf Aquitaine|Elf]]
! [[Renault RS01]]
! rowspan="2" | [[Renault Sport|Renault]]-[[Gordini]] EF1 <br /> [[Motor V6|V6]] [[Turbo]]
| rowspan="2" | {{Michelin}}
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Argentina de 1979 (Fórmula 1)|ARG]]<br /><small>Ret</small>
Linha 440 ⟶ 438:
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1979 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grande Prêmio da França de 1979 (Fórmula 1)|FRA]] <br /><small>3º</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1979 (Fórmula 1)|INGGBR]] <br /><small>2º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1979 (Fórmula 1)|ALE]] <br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1979 (Fórmula 1)|AUT]] <br /><small>6º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Holanda de 1979 (Fórmula 1)|HOL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1979 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1979 (Fórmula 1)|CAN]] <br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1979 (Fórmula 1)|USA]]<br /><small>2º</small>
|
Linha 453 ⟶ 451:
! [[Martini Cars|Martini]] Racing
! [[Martini MK23]]
! rowspan="2" | [[Ford Cosworth]] <br /> DFV [[Motor V8|V8]]
| rowspan="2" | {{Goodyear}}
|
|
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1978 (Fórmula 1)|AFS]]<br /><small>NQ</small>
|
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1978 (Fórmula 1)|MON]] <br /><small>NPQ</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1978 (Fórmula 1)|BEL]] <br /><small>9º</small>
|
|
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1978 (Fórmula 1)|FRA]] <br /><small>14º</small>
|
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1978 (Fórmula 1)|ALE]] <br /><small>NPQ</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1978 (Fórmula 1)|AUT]] <br /><small>9º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Holanda de 1978 (Fórmula 1)|HOL]] <br /><small>Ret</small>
|
|
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| rowspan="2" |'''0'''
| rowspan="2" |'''NC <br /> (26º)'''
|-
! Team [[Surtees]]
! [[Surtees TS20]]
|
Linha 490 ⟶ 488:
|
|
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos de 1978 (Fórmula 1)|USA]] <br /><small>9º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1978 (Fórmula 1)|CAN]] <br /><small>Ret</small>
|-
|}
Linha 497 ⟶ 495:
{{Note|1|1}} Como a corrida não teve 75% da distância percorrida, foi atribuído metade dos pontos aos pilotos. '''Arnoux marcou 2 pontos com o 3º lugar'''.
 
== {{Ver também}} ==▼
{{Referências}}▼
{{reflist|2}}
 
▲== {{Ver também}} ==
* [[F1]]
* [[GP Masters]]
 
▲{{Referências|col=2}}
== {{Ligações externas}} ==▼
 
* {{((en))}} [http://www.f1-legend.com/histoire/pilotes/pil_arnoux.htm F1 Legend - René Arnoux]▼
▲== {{Ligações externas}} ==
* {{((en))}} [http://www.grandprix.com/gpe/drv-arnren.html GP Encyclopedia - René Arnoux]▼
* {{((Link|en))}} [|2=http://www.f1-factslegend.com/overviewhistoire/personpilotes/Arnouxpil_arnoux.htm |3=F1 FactsLegend - René Arnoux]}}
▲* {{((Link|en))}} [|2=http://www.grandprix.com/gpe/drv-arnren.html |3=GP Encyclopedia - René Arnoux]}}
▲* {{((Link|en))}} [|2=http://www.f1-legendfacts.com/histoireoverview/pilotesperson/pil_arnoux.htmArnoux |3=F1 LegendFacts - René Arnoux]}}
 
{{esboço-biografia}}
{{Portal3|Biografias}}
 
{{DEFAULTSORT:Arnoux, Rene}}
Obtida de "https://pt.wikipedia.org/wiki/René_Arnoux"