Érik Comas: diferenças entre revisões

Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
KLBot2 (discussão | contribs)
m Bot: A migrar 22 interwikis, agora providenciados por Wikidata em d:Q172966
m Predefinições, links e outros ajustes (3.1.1)utilizando AWB
Linha 1:
{{Info/automobilistaAutomobilista
| nome = Érik Comas
| imagem = [[FicheiroImagem:Comas lm2005.jpg|200px]]
| legenda =
| nome_completo = Érik Gilbert Comas
| nacionalidade = {{flagicon|FRAFRAn}} [[França|Francês]]
| nascimento = {{dni|28|9|1963|lang=br}}
| falecimento =
| f1_anos = 1991-1994
| f1_times = [[Ligier]] e [[Larrousse]]
| f1_campeonatos = 0 <small>(11º em 1992)</small>
| f1_pontos = 7
| f1_gps = 63 (59 largadas)
| f1_poles = 0
| f1_podios = 0
| f1_vitorias = 0
| f1_voltas_mais_rapidas = 0
| f1_primeira_corrida = {{flagicon|USAUSAb}} [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1991 (Fórmula 1)|GP dos EUA, 1991]]
| f1_primeira_vitoria =
| f1_ultima_vitoria =
| f1_ultima_corrida = {{flagicon|JAPJAPb}} [[Grande Prêmio do Japão de 1998 (Fórmula 1)|GP do Japão, 1994]]
 
| lm24_anos =
| lm24_times =
| lm24_vitorias_classes =
 
| outros_campeonatos_anos = 1988<br />1989-1990
| outros_campeonatos = [[Fórmula 3]] francesa<br />[[Fórmula 3000]]
 
| }}
 
| lm24_anos =
| lm24_times =
| lm24_vitorias_classes =
 
| outros_campeonatos_anos = 1988<br />1989-1990
| outros_campeonatos = [[Fórmula 3]] francesa<br />[[Fórmula 3000]]
| }}
'''Érik Gilbert Comas''' ([[Romans-sur-Isère]], [[28 de setembro]] de [[1963]]) é um ex-piloto [[França|francês]] de [[Fórmula 1]].
 
== Início ==
Comas foi campeão da [[Fórmula 3]] francesa em 1988 e depois campeão da [[Fórmula 3000]] em 1990, depois de somar o mesmo número de pontos que [[Jean Alesi]] em 1989, mas perdendo em uma recontagem de posições.
 
== Carreira na F-1 ==
Participou de 63 grandes prêmios (largou em 59), estreando em [[10 de março]] de [[1991]], no [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1991 (Fórmula 1)|GP dos EUA]]. Ele somou um total de sete pontos no campeonato, sendo seu melhor resultado o quinto posto no [[Grande Prêmio da França de 1992 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da França de 1992]].
 
== Passagem por outras categorias ==
Depois de encerrar uma carreira sem sucesso na [[Fórmula 1|F1]] no final da temporada de 1994, ele foi para o [[Japão]] disputar a [[Super GT|All-Japan Grand Touring Car Championship (JGTC)]], a principal série de corridas do Japão. Logo de início, ele ganhou o título da divisão GT500 em 1998 e 1999, e ficou com o vice-campeonato em 2000, todos os três anos pilotando para a [[Nissan]]. No final da temporada de 2003 (ele deixou a equipe Nismo em 2002 para atuar pela equipe [[Toyota]] no ano seguinte) ele foi o piloto de maior sucesso na história da série com a maior soma de pontos já conquistados por um único piloto. Isto só foi superado por outro piloto da Nismo, [[Satoshi Motoyama]], futuro campeão da GT500 e da [[Fórmula Nippon]].
 
Depois de uma satisfatória participação com a Toyota, disputou as temporadas de 2004/05 com a equipe Hasemi Sport, de [[Masahiro Hasemi]] (também ex-piloto de F-1), pilotando um [[Nissan 350Z]] no GT500, incluindo a única vitória da equipe (com o co-piloto [[Toshihiro Kaneishi]]) na noite de [[18 de dezembro]] de [[2004]] na corrida de exibição "All-Star 200" do traçado combinado oval/retas da [[California Speedway]] depois que os vencedores não oficiais foram penalizados com 60 segundos do seu tempo final na chegada devido a uma infração. Infelizmente, a corrida não somou pontos e não serviu para registro de vitórias para os pilotos e equipes.
 
Ele ainda correu em 2006 na temporada do campeonato [[Super GT]] (antiga JGTC) para [[Masahiko Kondo]], ex-piloto da JGTC e proprietário da equipe das [[24 Horas de Le Mans]], em um [[Nissan 350Z]]. Ele também participou de [[rali]]s, competindo em vários eventos ao redor do mundo. Durante isso, ele também criou o [[Comas Racing Management]] (CRM), uma empresa voltada para a administração e desenvolvimento de jovens pilotos, principalmente no seu país de origem.
 
Na quinta corrida da temporada de [[Sportsland Sugo]], Comas foi substituído pelo piloto [[Seiji Ara]], quando a página da CRM alegou que o francês estava com "problemas de saúde".<ref>[http://www.erikcomas.com/news/2006/2006072301_e.html]</ref> Depois de retornar a Pokka 1000&nbsp;km, em [[5 de setembro]] de [[2006]], Érik anunciou em seu website que por motivo de saúde, ele não competiria nas últimas três corridas da temporada.<ref>[http://www.erikcomas.com/news/f_news_e.html]</ref>
 
Comas, que encerraria a carreira de piloto ainda em 2006, ficou conhecido por não usar um visor colorido, preferindo usar um óculos de sol sob o visor. Seu filho, [[Anthony Comas|Anthony]], atualmente compete na série britânica de [[Fórmula BMW]] pela [[Carlin Motorsport]].
 
== Uma carreira marcada por um acidente na Bélgica e por uma falha em San Marino ==
Em sua curta carreira na F-1, Comas ficou marcado por dois incidentes: nos treinos de sexta-feira para o [[Grande Prêmio da Bélgica de 1992 (Fórmula 1)|GP da Bélgica]] de 1992, sua Ligier vinha ejmem volta rápida quando perdeu o controle subitamente na curva Blanchimont e bateu com força. Ao ver o piloto desmaiado, o brasileiro [[Ayrton Senna]], da [[Team McLaren|McLaren]], que também vinha em sua volta rápida, parou o carro, desceu do ''cockpit'', correu em direção ao Ligier e encontrou Comas "apagado" dentro do monoposto. O tricampeão mundial segurou a cabeça de Érik até a chegada da equipe médica. Tempos depois o proprio Erick Comas em entrevista disse que Ayrton Senna havia lhe salvado a vida, ja que no momento em que ele o socorria, Ayrton Senna desligou o seu carro, o qual estava vazando combustivel do motor, o que poderia causar uma explosão.
 
Dois anos depois, os papeis se inverteram, desta vez no fatídico [[Grande Prêmio de San Marino de 1994 (Fórmula 1)|GP de San Marino]]. Ayrton Senna, agora na [[Williams F1|Williams]], bate o carro na curva Tamburello e não consegue sair do carro. Érik, que competia pela [[Larrousse]], não percebeu que o helicóptero que resgataria Senna estava na pista. Para evitar uma tragédia maior, o francês freou bruscamente, e ao ver o brasileiro sendo socorrido pelos médicos, Comas, que estava bastante assustado, decidiu abandonar a prova<ref>[http://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/noticia/2012/08/ha-20-anos-ayrton-senna-salvava-vida-de-colega-ao-socorre-lo-em-spa.html globoesporte.globo.com] ''Há 20 anos, Ayrton Senna salvava vida de colega ao socorrê-lo em Spa'' Acessado em 31/08/2012.</ref>.
 
== Resultados de Erik Comas na Fórmula 1 ==
([[:Predefinição:F1 driver results legend|legenda]])
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
! Ano
Linha 87 ⟶ 84:
! [[Ford Motor Company|Ford HB]] [[Motor V8|V8]]
| {{Goodyear}}
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1994 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>9º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio do Pacífico de 1994 (Fórmula 1)|PAC]]<br /><small>6º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de San Marino de 1994 (Fórmula 1)|SMR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1994 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>10º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Espanha de 1994 (Fórmula 1)|ESP]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1994 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1994 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>11º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1994 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1994 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>6º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Hungria de 1994 (Fórmula 1)|HUN]]<br /><small>8º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1994 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1994 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>8º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de Portugal de 1994 (Fórmula 1)|POR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Europa de 1994 (Fórmula 1)|EUR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Japão de 1994 (Fórmula 1)|JAP]]<br /><small>9º</small>
|
| '''2'''
Linha 107 ⟶ 104:
|-
! [[Temporada de Fórmula 1 de 1993|1993]]
! [[LarousseLarrousse|Larrousse F1]]
! [[Larrousse LH93]]
! [[Lamborghini]] [[V12]]
| {{Goodyear}}
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1993 (Fórmula 1)|AFS]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1993 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>10º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Europa de 1993 (Fórmula 1)|EUR]]<br /><small>9º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de San Marino de 1993 (Fórmula 1)|SMR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Espanha de 1993 (Fórmula 1)|ESP]]<br /><small>9º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1993 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1993 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>8º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1993 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>16º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1993 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1993 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Hungria de 1993 (Fórmula 1)|HUN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1993 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1993 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>6º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio de Portugal de 1993 (Fórmula 1)|POR]]<br /><small>11º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Japão de 1993 (Fórmula 1)|JAP]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Austrália de 1993 (Fórmula 1)|AUS]]<br /><small>12º</small>
| '''1'''
| '''21º'''
Linha 133 ⟶ 130:
! [[Ligier]] [[Gitanes|Gitanes Blondes]]
! [[Ligier JS37]]
! [[Renault F1|Renault]] [[motor V10|V10]]
| {{Goodyear}}
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1992 (Fórmula 1)|AFS]]<br /><small>7º</small>
Linha 143 ⟶ 140:
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1992 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>6º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da França de 1992 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>5º</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1992 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>8º</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1992 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>6º</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Hungria de 1992 (Fórmula 1)|HUN]]<br /><small>Ret</small>
Linha 186 ⟶ 183:
|
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1991 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>11º</small>
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da InglaterraGrã-Bretanha de 1991 (Fórmula 1)|INGGBR]]<br /><small>NQ</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1991 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Hungria de 1991 (Fórmula 1)|HUN]]<br /><small>10º</small>
Linha 203 ⟶ 200:
A melhor posição de chegada de Comas na F-1 foi um quinto lugar no GP da França de 1992, quando corrida na Ligier. Os outros cinco pontos somados por ele foram frutos de cinco sextos lugares.
 
{{referênciasReferências}}
 
== {{Ligações externas}} ==
* [http://www.erikcomas.com/ Eric Comas/CRM Página oficial.]
 
{{Portal3|Biografias}}
 
{{DEFAULTSORT:Comas, Erik}}