ETOPS: diferenças entre revisões
Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
Linha 14:
Para receber qualquer uma destas certificações os fabricantes de aeronaves comerciais ou executivas têm que demonstrar para as autoridades aeronáuticas, incluindo testes de demonstração em voo, que a aeronave submetida a análise é segura o suficiente para este tipo de operação, incluindo longas viagens transoceânicas.
A [[Federal Aviation Administration|FAA]] - '''Federal Aviation Administration''' e a [[EASA]] - '''European Aviation Safety Agency''' são algumas das autoridades aeronáuticas que emitem essas certificações e, na prática, lideram os trabalhos de avaliações desse tipo, sendo, na maioria das vezes, seguidas nestas exigências pelas demais autoridades aeronáuticas de outros países, a maioria delas
Atualmente, a maior parte dos modelos de [[Aeronave bimotor|aeronaves bimotoras]], comerciais e executivas, de médio e grande portes, com motorização [[turbofan]], com alcance intercontinental, dos grandes fabricantes mundiais, possuem essas certificações. É vital para qualquer fabricante ter essas certificações.<ref>http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_03_29_2013_p0-564390.xml</ref><ref>http://www.eads.com/eads/int/en/news/press.20130607_atr_600_etops_120_min.html</ref><ref>http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/boeing-777-recebe-certificacao-etops-de-330-minutos_191.html</ref>
| |||