Contêiner (transporte): diferenças entre revisões

Trata-seUm decontentor ou contêiner é um recipiente de [[metal]] ou [[madeira]], geralmente de grandes dimensões, destinado ao acondicionamento e [[transporte]] de carga em [[navio]]s, [[trem|trens]] etc. É também conhecido como cofre de carga, pois é dotado de dispositivos de segurança previstos por legislações nacionais e por convenções internacionais. Tem como característica principal constituir hoje em dia uma unidade de carga independente, com dimensões padrão em medidas inglesas (pés). A unidade base geralmente considerada é o TEU (em ''inglês'': twenty feet equivalent unit).

Durante séculos de [[comércio]] internacional, os seus precursores, [[China|chineses]], [[Arábia|árabes]] e [[Europa|europeus]], não haviam conseguido criar uma forma não só de evitar as enormes perdas no transporte com as quebras, deteriorações e desvios de [[mercadoria]]s, como também de agilizar e reduzir o custo das operações de carga e descarga. Somente em [[1937]], o americano Malcom Mc Lean, então com pouco mais de 20 anos, motorista e dono de uma pequena empresa de caminhões, ao observar o lento embarque de fardos de [[algodão]] no [[porto de [[Nova Iorque]], teve a ideia de armazená-los e transportá-los em grandes caixas de aço que pudessem, elas próprias, serem embarcadas nos navios.

Com o tempo, Mc Lean aprimorou métodos de trabalho e expansão de sua companhia, a Sea-Land (depois Maersk-Sealand), tornando-a uma das pioneiras do sistema [[transporte intermodal|intermodal]], abrangendo [[transporte marítimo]], fluvial, [[ferrovia|ferroviário]], além de terminais portuários. Tinha surgido a [[contentorização]].

Após inúmeras experiências nos Estados Unidos, prejudicadas pelo período da [[Segunda Guerra Mundial]] (1939/ 1945), somente em 1966 Mc Lean aventurou-se na área internacional, enviando um [[navio comporta-contentores]] contêinerespara àa Europa. Assim, em 5 de maio daquele ano (1966) chegava aao [[porto de RoterdãRoterdão]] - já o maior porto do mundo - o cargueiro adaptado "SS Fairland" da Sea Land, que ali descarregou 50 unidades. Como não havia equipamento apropriado, o desembarque foi feito com o próprio guindaste do navio, outra criação de Mc Lean.

Naquela época, um verdadeiro exército de nove mil [[estivador]]es trabalhava no grande porto holandês, vinculando a 25 empresas de serviço. Antevendo a revolução que iria ocorrer no transporte marítimo, o diretor do porto, Frans Posthuma, conseguiu a exclusividade para receber os contêineres destinados à Europa, comprometendo-se a preparar um terminal especializado para desembarcá-los. Logo depois, em 1967, cinco das empresas estivadoras que operavam emno [[Roterdamporto de Roterdão]] criaram a ECT, com apenas 208 empregados para atender ao crescente movimento de contêineres.

[[File:Line3174 - Shipping Containers at the terminal at Port Elizabeth, New Jersey - NOAA.jpg|275px|right|thumb|Vista de containerscontentores no [[porto (transporte)|porto]] de [[Nova JérseiJersey]].]]

[[File:Container 20.jpg|275px|right|thumb|ContainerUm contentor clássico.]]

[[File:Container ship loading-700px.jpg|thumb|right|275px|[[Navio porta-contentores|Navio porta-contêinerescontentores]] emno [[porto de Copenhaga|Copenhague]].]]

[[File:Germanwings_Container_03.jpg|thumb|right|275px|ContainerContentor aéreo.]]

[[File:Port of Singapore Keppel Terminal.jpg|thumb|right|275px|Há mais de dezessete17 milhões de contêineres no [[mundo]].]]

* [[Ponte rolante]] – equipamento de elevação e movimentação de cargas que pode ser utilizado para movimentar containerescontentores.