Bloqueio de Berlim: diferenças entre revisões
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A URSS encerrou o bloqueio à 00h01 de 12 de maio de 1949. Contudo, a ponte aérea continuou a funcionar até 30 de setembro, pois os quatro países ocidentais preferiram criar um estoque de suprimentos em Berlim Ocidental para o caso de novo bloqueio soviético.
Um outro factor que contribui para o bloqueio foi de que nunca houve um acordo formal garantindo o acesso ferroviário e rodoviário para Berlim através da zona soviética. No final da guerra, os líderes ocidentais se basearam na boa vontade Soviética para proporcionar-lhes um direito tácito para tal acesso.<ref name="miller6"/> Na época, os aliados ocidentais assumiram que a recusa soviética em proporcionar
ros acesso para o transporte de carga, além da ferroviaria, e limitada a 10 trens por dia, era temporária, mas os soviéticos se recusaram a expansão para as várias rotas adicionais que foram propostas posteriormente.<ref name="miller7">{{Harvnb|Miller|2000|p=7}}</ref> Os soviéticos também concederam apenas três corredores aéreos de acesso a Berlim, a partir de [[Hamburgo]], [[Bückeburg]] e [[Frankfurt]].<ref name="miller7"/> Em 1946, os soviéticos pararam a entrega de mercadorias agrícolas de sua zona no leste da Alemanha, e o comandante americano, Lucius D. Clay, respondeu, parando a transferência de indústrias desmantelados de oeste da Alemanha para a União Soviética. Em resposta, os soviéticos começaram uma campanha de relações públicas contra a política americana, e começaram a obstruir o trabalho administrativo de todas as quatro zonas de ocupação.
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