Williams FW25: diferenças entre revisões

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Porque queixas tinha sobre o BMW FW24 , o novo carro 2003 é um novo design completo, alto há várias semelhanças entre este carro e seu antecessor. O carro se esforçou para encontrar espaço nas corridas de abertura da temporada e fez BMW repensar itens para o futuro na Fórmula 1.
{{Info/Automóvel
 
 
 
No momento em que a equipe foi para Mónaco , a Michelin desenvolveu um novo pneu dianteiro mais largo que se destinava a libertar todo o potencial de Montoya eo carro Williams. O tempo imediatamente ganhou porque esta corrida , marcou um duplo pódio no Grande Prêmio do Canadá , então vá a marcar dominantes 1-2 vitórias no Grande Prêmio da Europa em Nurburgring , ea próxima corrida, o Grande Prêmio da França em Magny-Cours .
 
 
 
Devido a isso, Juan Pablo estava dentro da corrida para ganhar a coroa de pilotos de F1 Até Ferrari e Bridgestone reclamou dos pneus da Michelin testa . Como resultado , a FIA proibiu o pneu deixando claro Qualquer pneu a qualquer momento pode não ser maior que a largura permitida icts máximos. Até essa altura, a Michelin pneus dianteiros foram construídos de tal forma que ele estava dentro dos limites Quando nova , com propósitos enquanto o pneu Ser tornou-se ligeiramente mais largo , dando os carros mais aderência .
 
 
 
Até aquela época, a Williams FW25 não poderia vencer qualquer um dos restantes seis corridas na temporada altho Juan- Pablo estava liderando o GP do Japão antes de abandonar com problemas hidráulicos .
 
 
 
Três pilotos levaria o FW25 na temporada de 2003 , como piloto de testes da Williams, Marc Gene piloto regular de Ralf Schumacher Mittal para o Grande Prêmio da Itália . O alemão era na época ainda se recuperando de um acidente em Monza na semana anterior a esta raça .
 
 
 
especificações
 
Transmissão: WilliamsF1
 
Clutch : Produtos Automotivos
 
Chassis: composto de carbono / epóxi Manufacturado por WilliamsF1
 
Sistema de refrigeração : Dois radiadores de água , radiadores de óleo dois laterais Ou da moldura
 
Freios : Discos e pastilhas de carbono Indústria operados por pinças AP
 
Lubrificantes : Castrol
 
Combustível: Petrobras
 
Rodas : O.Z.Racing , 13 x 12 frente , 13 x 13,7 traseira
 
Pneus : Michelin
 
Instrumentação Cockpit : display digital de dados WilliamsF1 aliada sistema BMW HUD ( Ralf Schumacher )
 
Assento de motorista: Anatomicamente Formada em material composto de carbono / epóxi com Alcantara cobrindo http://www.alcantara.it , 600,800 , MediaWindow ) "> www.alcantara.it
 
Sistemas Extintas : Dispositivos WilliamsF1/Safety
 
Sistema de pintura : PPG Industries
 
Peso: 600 kg Incluindo motorista e câmera
 
Nome do Motor : BMW P83
 
Tipo: V10 naturalmente aspirado , 90 °, 2998 cc
 
Válvula de quatro válvulas por cilindro pneumático
 
Bloco do motor : Alumínio
 
Cabeça do cilindro: Alumínio
 
Virabrequim : aço
 
Sistema de óleo: lubrificação por cárter seco{{Info/Automóvel
| nome = Williams FW25
| imagem = [[ImagemFile:Montoya 2003 WilliamsFW25BMW Ita.jpg|300pxthumb|Williams FW25 Marc Gene]]
| construtor = [[WilliamsF1|Williams]]
| aka =
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O ''' FW25''' é o modelo da [[WilliamsF1]] da temporada de [[2003]] da [[F1]]. Foi guiado por [[Juan Pablo Montoya]], [[Ralf Schumacher]] e [[Marc Gené]].
 
{{Esboço-autof1}}
{{Williams F1}}
{{Carros da F1 2003}}